车荒升级！坦克300下订5个月遥遥无期，加价买宝马还要寒等半年

末份订的台车，下单号是14万＋，先前的销售跟其称是12月末底能特台车，但过去从未等了145天，下单文档才特交到加工厂，也不真的前面还要等多久。

在赵冀洲看成，战台车300的整体设计、性价比在硬派竞速里面都不算比较高的，所以很多人卖。但他暗示，“据认识到内行的台车友却说，这台车的预留的生产量极多，厂房忙不过来，下单数确实多达出厂数，自已借钱就只能要耐心等。”

1月末6日，赵冀洲向开端凤凰卫视分享了好谣言，他暗示，紧接著初5日揭示特交加工厂的下单加工厂从未接单，将要开始四支产。

却说是，像赵冀洲这种原因的战台车300消费者不在极多数。据一位原先战台车300城市版本的消费者向开端凤凰卫视暗示，自己是2021年8月末19日订的台车，下单号是14.6万，以外还在四支队里，从未开始特产。

1月末5日，开端凤凰卫视就战台车300的特台车间隔征询了天津战台车某的销售，据该的销售透露，博得缺芯、生产量等环境因素阻碍，战台车300的特台车间隔为7个月末有数，如果终止没有人特到台车，也不能来进行赔偿，才会等四支产。

小鹏P7能够在下半年出厂期内交台车

王竟（化名），30岁，银行职员

“我却说是不体谅显卡过剩还是动力锂电池用水紧绷的难题，早先行小鹏汽台车给我6-8周特台车，过去2个月末过去了，我只自已真的大概什么时候能特到台车。”

据王竟暗示，自己是10月末月末订的台车，早先行小鹏上都给自己的许诺是6-8周能特台车，在等台车此后，自己出售了一亦同列的汽台车装饰品，并还计划元月此后，开台车带父母出去游玩。但是到了12月末初，自己却寄出了小鹏上都的谣言，暗示“博得SARS阻碍，行业导致着磷酸铁锂锂电池依靠的过分紧绷，造成小鹏P7 480台车款下单能够在不甘心时的下半年出厂间隔内及时出厂。根据月所的四支产计划，下半年有超期风险的消费者最迟一月2月末一月进行配台车。”

“一切计划都被打断了。我如果退回订了，换另一款台车，看得也会导致不尽相同的难题。”王竟暗示，“我碰到群里除了我们P7台车款，P5私家台车看得也有十分相似的原因，下半年12月末交台车的，终于被告知要2022年春节才能特台车。”

SZ宋DM-i远超特台车许诺期3个月末

方萧（化名），25岁，业余球队解密

“早先行许诺我80天特台车，远超许诺期3个多月末了，还没有人任何却却说先行，我在各个发信和平台都发信了，也没有人什么结果，过去将要退回台车了。”

1月末6日，方萧向开端凤凰卫视冷笑话，自己于2021年7月末10日在济南原先了一辆SZ宋DM-i体面版本台车款，早先行的销售许诺的特台车月内是80天，但是到以外为止，还没有人特到台车。“如果按照早先行的销售许诺的80天特台车，那我10月末初就应该特到台车，但是过去都2022年了，依旧不能交台车。超时此后，我不停的建立联亦同4s店的销售，的销售只是一直为了让不能台车，但是确切原因也没有人和我却说。”

他暗示，自己在各个和平台对这件却却说都来进行了发信了，但并不能很好的视觉效果，反而找到了许多以外不尽相同境遇的SZ私家台车。同时方萧称，“这么太长尽全力也不是自行，我借钱是来可用的，过去不能确切的特台车时间段，我才会并不只能退回台车。”

此外，方萧暗示，自己如果过去并不只能退回台车，SZ上都并不能相应的补偿方案。

随后，开端凤凰卫视在全国性某发信和平台上仍要因如此碰到了关于SZ延迟交台车被超市发信的文档。细节揭示，该私家台车于2021年7月末31日在厦门SZ4s店不甘心了一辆SZ宋DM-i尊容版本，曾经的销售许诺的是3个月末有数交台车，但是到了11月末初，依旧不能交台车。该私家台车暗示，在SZ官方APP上查询到8月末、9月末的其余部分私家台车从未特到台车了，但是自己7月末的下单却依旧不能谣言。对于上述原因，该私家台车希望SZ上都给个却说法，但是上半年以外，SZ上都从未略有清楚回应。

1月末6日，开端凤凰卫视就SZDM-i的特台车间隔征询了天津SZ某的销售，该的销售只暗示，今年以来SZ下单暴涨，以外店面不能现台车，购台车只能原先。“以外像SZ的燕国PLUS DM-i、宋DM-i这些热门台车款的特台车间隔只能3个月末有数。”

写在终于

紧接著2020年下半年南北另类被曝出因汽台车显卡过剩难题而停止使用谣言后，2021年亚洲地区显卡过剩态势仍未缓解，此后还遭遇亚洲地区知名显卡厂火灾、马来西亚SARS等突发性却却说件，显卡行业的生产量消退回备博得反扑。一组官方样本揭示，以外亚洲地区显卡用水平外出厂间隔由2020年11月末的13周加总长至2021年12月末底的25.8周，创下2017年以来创出。

据不基本上统计，博得“芯荒”阻碍，有数另类、丰田汽台车、日产、福特等在内的亚洲地区多家台车企上周外曾掀停止使用或拖累潮。另据AutoForecast Solutions样本揭示，截至12月末5日，由于亚洲地区性显卡过剩，亚洲地区汽台车产量共计拖累1012.2万辆，里国汽台车产量共计拖累达198.2万辆。

另一上都，在亚洲地区新能源汽台车零售商高速发展下，锂电池才可求量也在激增。乘会前样本揭示，2021年，新能源乘用台车零售销量超出298.9万辆，下同增总长169.1%，并且渗透率超出14.8%，较2020年5.8%的渗透率特升明显。而2021年我国全年动力锂电池装机量也超出154.5GWh，下同大增142.8%。

尽管锂电池厂满负荷生产，并大大减少生产量规模，但是零售商截断依然存在。而“锂电池荒”也让数以百计台车企倍感压力，近日，先前有数另类汽台车、戴姆勒、小鹏等不极多汽台车生产厂都曾暗示，仍要导致动力锂电池紧绷难题。

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