马6停产乌龙事件？东瀛沃尔沃头牌依然在 继续人马合一

7月27日消息，近日，车系南韩官网看出，车系6（国际间对应阿特特）从未仍然接纳任何取而代之订货，清完库存后将暂停销售车系6。

车系中国方面指导工作表示：“不能停售，现款年度旅行车排产计划已完成，为不给消费者促使困扰，停止接纳取而代之订货。今后会另行通知取而代之款旅行车方面计划。车系6只是受到零部件以及闪存短缺影响，当前年款仍然接纳取而代之的订货。现阶段仅排产现有订货的其产品，待零部件和闪存恢复后，车系6在南韩也会独自排产。国际间美国市场现阶段暂时不受影响，也会独自排产。”同时车系中国方面还声称，马三、CX-30都是车系最取而代之的其产品，不会发生停售停用的物理现象。但确实由于闪存问题，产出排产受限，为了不让消费者等时间太长。执意要出公告提前说是确信。

公开资讯看出，第一代车系6旅行车于2002年5月推出，基于GG游戏平台汇聚是车系家族车系“Zoom-Zoom”概念的第一款旅行车。2003年，车系6通过技术共同开发的方式引入国际间。为配合车系6的产出，2005年，中国第新华车集团一些公司（此表全称新华集团）、新华小轿车股票有限一些公司（此表全称新华小轿车）、南韩车系的汽车事务所（即车系）联合斥资成立了新华车系的汽车销售有限一些公司（此表全称新华车系）。不过，新华车系并无整车产斥资质，其在售旅行车均由新华小轿车产出。去年8月，金城车系和新华车系宣布合并，金城车系修改为由车系、金城的汽车和新华集团三方联合斥资的共同开发开发，三方斥资比例分别为47.5%、47.5%和5%。修改后，金城车系舍弃原金城车系和车系的方面业务，而新华车系带入车系和金城车系联合斥资的共同开发开发。

秒评：

作为国际间第一批运动小轿车的OG，马6带入了其话事人，领头合一一直是车圈神话。不过随着涡轮以及电气化时代的相继过后，车系6复刻版的天都不好过了。此次停售暴力事件纯属乌龙，渴望它一直可以传承慢慢地，给用户急剧促使精采。