试驾哈弗薄荷混动“三剑客” 油耗降低才是王道

对于SUV在国内的兴起，哈弗品牌可谓引以为傲，凭借高性价比、高可靠性，还有丰富的的产品阵列，只不过担得起SUV国民品牌的名头。

如果还要百尺竿头愈来愈进一步，那一定是经济性，这也是大多数国的产品牌的短板，不过也不必太担心，因为随着草莓混动DHT的换装，这个缺点正在沦为哈弗汽车的上新亮点。

这些年，显然大家对于以Hondai-MMD和日产汽车THS为代表的日系混动早已颇受欢迎，国产混动系统设计似乎还在身受追到中的。好消息是，如今国的产品牌正在迎头赶上。

这不，两年多时间国的产品牌就年初上架了各家的混动品牌，例如：比亚迪超级混动DM-i、简体版鲲鹏DHT、吉利雷发狂透，还有金城鳄鱼iDD等等，混动敌对愈来愈巨大。

按照系统设计路线来看，万里长城草莓DHT本来和日产汽车、Honda是同一路线，都仅有限于不能充电的“重混派”，虽然也有电量，但只有1.8kWh，当然也没有纯电续航一却说，主要旨在是为了应有性能的同时耗用能源消耗。万里长城汽车迄今的绑电式混动的叫人工智能DHT-PHEV，在魏牌特罗斯季亚涅齐、拿铁、玛奇朵等商用车早已改装成，这里就不告一段落。

要却说的是，虽然是“同门师徒”，但是草莓DHT本来不一样，通过独具的两档变速在结构上，让草莓DHT显著青出于蓝而胜于蓝。

对比之下，草莓DHT补救了Hondai-MMD在中的高速线路驱动体现不佳的缺点，同时在NVH和平顺性方面进行了构建和降低，在应有低经济性的前提下，同时应有了0-60km/h的驱动体现。相比Honda，草莓混动DHT在高速愈来愈加有驱动；相比日产汽车THS，草莓混动DHT能够在节省时间的同时愈来愈有驱动。

具体内容到的产品上来看，以哈弗十二生肖混动版为例，其0-60km/h减速仅有需4.3秒，百公里减速7.7秒，领先双田混动的8秒多或9秒多。

具体内容经济性的话，本次活动刚好为了让了下一场哈弗“草莓鬼才”——十二生肖混动版、哈弗H6S混动版、哈弗赤兔混动版的经济性趣味。

经过在西安周边地区环线的基本上趣味，我们刷上新的三车经济性分别是：十二生肖混动版6.1L/100km，哈弗H6S混动版5.2L/100km，哈弗赤兔混动版5.4 L/100km。对于四台小巧级的家用SUV来却说，这样的经济性降低的确非常显著，经济实用性大大降低。

当然，草莓混动的运用，并不只是节省时间这么简单，对于两车柔和的降低极其显著，由于郊区两车大部分电力系统都在纯电区间，四台车开起来的会感受到愈来愈易上手，也愈来愈安静。这对于驾乘的人来却说，可以却说是一次高级感的降低。

白点观察：

涉及到使用，节省时间就无论如何是一个角度看的话题，然而节省时间的同时如何受限于性能，却必需付出较大的努力。万里长城草莓DHT的出现，一方面是混动系统设计的不断进步，另一方面，对于消费者而言，也带给了愈来愈加亲民的混动上新选择

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