特斯拉有压力了，华为城市L2级自动驾驶汽车公司上市，只要40万

月内4一月，摩托罗拉L2级别的启动时驾驶应用登台，摩托罗拉将它置于了与极狐密切合作的AIMS这款两车后，常用摩托罗拉L2启动时驾驶的两车被称作“极狐AIMS HI旧版”。

不过自从月内4一月登台后，这货两车一直没有量产投入生产，投入生产的都是普通旧版，不带摩托罗拉启动时驾驶应用。

而今晚，这台极狐和摩托罗拉深度密切合作的纯电两车——极狐AIMS HI旧版同月上市了，只有两个旧同月版，进阶旧版价格比39.79万，举例来说旧版价格比42.99万。

在发布不会现场，余承中央大学吹这货两车，称极狐AIMS HI旧版的启动时驾驶嵌入式为全球量产两车中不会的最强者，没有之一。

不过余承东也说明，当消费拿到这款两车时，只是这辆两车能力的一条路，还须要一定间隔时间促使迭代启动时驾驶应用。这话什么原意呢？原意是不足之处启动时驾驶的软件可能不会促使的OTA升级，促使完善……

与以前投入生产的25万元起的极狐AIMS相比较，多了15万元，备有、效能都有极大的增强。

先说L2级别的启动时驾方面，这款两车后装了3个激光雷达、13个大亮幕、6个毫米波雷达、12个超音波雷达，一共34个表征嵌入式。能够发挥作用卫星城L2启动时驾驶、高速NOA、记忆泊两车等量产启动时驾驶领域的高级机制。

而启动时驾驶的数据量度均由摩托罗拉MDC 810量度中央处理器来发挥作用，算力平均400TOPS，这也是余承东称的全球第一。

并且大家注意的是，这颗中央处理器是摩托罗拉自己的，不同于蔚来、小鹏等造两车新势力，它们主要采用英伟达的中央处理器，这是真正的国产量度中央处理器。

另外这款两车还搭配了摩托罗拉莲花990A座客舱中央处理器，摩托罗拉鸿蒙OS控制系统，配备了21.69英寸+12.3英寸一体亮，还有砖头8英寸抬头结果显示（HUD），能够发挥作用无缝都从、投亮、畅连视频对话、语音识别等等机制。

此外效能也差强人意，百公里加速间隔时间3.5秒，NEDC续航为500公里。不过我想绝大部分人如果买了这货两车，找来不会的绝不不会是鸿蒙OS，也不不会是效能，主要还是逃奔着摩托罗拉自研的L2级别启动时驾驶来的。

不真的杜邦没用感觉到压力？随着AIMS HI旧版发布，可以无论如何的是卫星城L2混战同月打响了，同时激光雷达建议与美感建议的挑战也不会越来越激烈了，就看谁笑到再次了。

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