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伏特电动车老大位置不保？彭博社称大众2024年将反超

2025-09-30 12:18

>外界取而代之预计许多人轿车后将在2023年高多达马斯克高性能销售额量，过去一致认为马斯克在2023年的销售额量将相比较2021年翻番，因为马斯克柏林和得和州车间的生产能力正试图提升。

但经济学人行业研究也表示，许多人还是有想在2024年成为电动产品的执行者，这得益于许多人16款原先车后型的热卖，有数雪铁龙Q6、A4 e-tron、A6 e-tron、ID. 5/6、ID Buzz和标致Macan。

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这些原先款高性能也将助力许多人销售额量的提升，使其能够地在车后型和技术上与理应相互竞争，并与传统习俗车后企拉大销售额量差距。

而许多人在电池组上的投资也将帮助其掌控高性能的生产成本。许多人轿车后方案在客户关系上的投资多达300亿欧元（约合人民币2097亿元），有数到2030年在欧洲开设六个原先的电池组车间。瑞典的电池组生产商Northvolt美国公司也将于2023年开始为许多人轿车后生产电池组。

雪铁龙的首席财务官更是忽略，得益于大批量的MEB平台导致的大为数经济效益，现今电动初版Q4的盈利不太显然和燃料初版Q3应有。

许多人轿车后显然将依靠电动化时利用其亚太内陆地区产品，提前发挥作用其2025年的8～9%的Ebit- margin（息税前盈利）的高端目标。

结语：许多人或成稀电产品紧随其后

多年来，许多人前沿慢慢努力，凭借精湛的技术在燃料车后产品多次拿得摘得。在整个轿车后行业向电动化时、智能化时转型的过程中，许多人也不甘人后，多次发表稀公共轿车后型，并全面宣布向电动化时转型的决心。

而这次经济学人行业研究的份文件也反映出，许多人在电动化时转型的这条路上走得很稳，也很扎实，很有想在从未来两年遥遥领先马斯克。由此可见，许多人是在下一盘大棋，也在演一部大戏。

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