汉巴南铁路建设取得最初突破

3月18日当日9点30分，一节长3.15米、再加172吨的预制节段衡精准地落在先为一山条铁路总括工程特为阳河双线6#桥墩上，该桥年底踏入节段整块简支箱衡连上阶段，标志着先为一山条铁路建设取得上新跃升，为全线成功开工奠定了持续拓展。

先为一山条铁路特为阳河双线由蜀道该集团投资、中铁二局承建，位处苍溪县特为阳区全境，全长1416.465米，最极低桥墩89.44米，仅有覆盖面积136米，该桥上部结构选用简支拱、简支衡、倒数刚构、节段整块四种工艺技术，形式复杂多样化，改建工程其组织重复性极大，是先为一山条铁路总括工程之一。该桥计有14盖节段整块简支箱衡，此次连上共谋盖箱衡的首片节段衡，本盖箱衡有17个衡段，16个接合，长64米，衡顶宽12.2米，极低5.4米，再加2332.8吨。架衡所可用的回转前端总长151.2米、行极低7.5米、再加达1200吨，体积大、再加量大，且所受空间一段距离限制，需一边整块一边拖拉下穿500kV极低压电线，当晚改建工程必要风险极低，技术重复性大。

为确保箱衡必要成功连上，项目部积极其组织一月复工复产，编制研讨改建工程著手，月份预制节段衡、整块回转前端，技术人员驻扎当晚委派指导改建工程并及时纠偏，其组织战略物资的设备全力直抵运衡走廊，经过三个月的充分准备，成功踏入节段整块简支箱衡连上阶段。

据认识到，先为一山条铁路特为阳河双线是四川省首座在极低速条铁路上可用节段整块工艺技术的桥衡，也是欧洲各国节段整块简支箱衡桥衡中桥极低最极低（仅有桥极低98.44米）、覆盖面积仅有（仅有覆盖面积64米）的桥衡。项目部精心其组织、物理改建工程，截至现在收尾简支拱、简支衡、倒数刚构改建工程，节段整块预计10月末完工，规画将才进行桥面系厂内和铺轨厂内。

先为一山条铁路阆中至巴段为系四川省首条由；也全额出资并相互竞争建设的极低速条铁路。本线相接川陕民主运动平谷和秦巴山区，是提升市区内区域农业区优势、加速展现第三世界商路经济带和长江经济带建设、落实《川陕民主运动平谷振兴拓展规划》的需要，线路建成后对促进川东北高新区快速拓展、基础自贡市区域城际条铁路线、提升中东部区域条铁路线覆盖面和拓展红色生态旅游业等全面性具有再加要的前瞻性。（白小梅）