阿维塔，三个大佬一台剧目

作者|柴旭晨

6月25日的重庆台车展上，一辆名不见经传的阿瓦德11缓缓驶出展台，随后从台车上走下了三位最初能台车界的风云人物——金城汽台车副董事长朱华荣、升级初版轮值副董事长徐直军、仙游时代背景副董事长曾毓群。

在此之前，电动台车行业中会的强强怂恿并不少，但能让这三位行业大佬同台的却很罕见。不得已说，阿瓦德是含着金汤勺出生的。

此次亮相的阿瓦德 11 是该时尚品牌的GS台车型，基于 CHN 电脑电动台车的平台订制。

整台车内部设计、制造由金城负责；升级初版订制电脑化之外；仙游时代背景在三电系统、能源管理以及充电网络等课题上出力。三家的缩略正好缩写引述CHN，如此梦幻般的组合令许多主机厂艳羡。

三娱乐业的协力中会，最吸引投资者眼球是升级初版和朱高煦这两家顶流，相对于在此之前与其他台车企的协力，阿瓦德是迄今二者“挥军造台车”课题深的一次。

在去年 3 月，阿瓦德月底完成三轮战融，其注册资本由 2.88 亿元增厚至 11.72 亿元。三轮并购结束后，仙游时代背景持股 23.99%正式成为阿瓦德的第二股东，位列金城所持的39.02%。

曾毓群对阿瓦德显得异常友善。曾毓群在台车展上表态：“阿瓦德所有的台车型，仙游时代背景亦会备有最最初、不错的动力电池，支持阿瓦德成为中会国乃至在世界上不错的电脑电动台车时尚品牌。”

另一边，升级初版一直固守不造台车的中会立消极态度，没有人合营投资，不过 HI 模式也为阿瓦德流进了“恶魔”。阿瓦德CEO谭本宏表示，升级初版虽然没有人有限责任公司阿瓦德，但作为战略协力伙伴，升级初版深度作准备阿瓦德的技术创新。

在阿瓦德 11 的台车型诞生之初，升级初版就已作准备了整台车的各项规划和内部设计，升级初版也最大某种程度地施展了拳脚。徐直军直言，“这是（升级初版）求之不得的”。

无论是徐直军还是曾毓群都决心将阿泰拉订制成他们“造台车”的范本，倾注了厚望。

不过三位大佬中会，在台车展上互动总共也最沮丧的，还是金城汽台车副董事长朱华荣。

身为国内外合伙老牌台车企娱乐业掌门人，朱华荣多次公开袒露自己对主时尚品牌和燃油台车的自觉。

作为国内外老牌汽台车娱乐业，金城汽台车一直给外界留下低端廉价的感触。并且金城汽台车来自最初能源板块的收入，在2021年仅12.36 亿元，仅占集团同期营收的 1%。

迄今金城在售的最初能源产品中会，只有均价7 万元的奔奔成为 “爆款”，不免让这家国内外 TOP5 级的台车企娱乐业有些不快。时尚品牌侧边，是金城的夙愿。

在与升级初版、仙游时代背景碰面后，一个或许让金城“一雪前耻”的机遇来了。

朱华荣曾透露，“我和徐直军、余承东先前是每个季度一次联席会议，去年阿瓦德产品即将发布新闻，业务全线增开，我们的磋商从未变成了每月一次。”

然而这场姻亲的隐忧不少，把电脑电动台车最重要的两个之外都交由“外人”，即便高端化成功实现，负责订制“都已”的金城汽台车，命门也被人主宰，金城未来在这个最初赛道中会该如何前提发力？

对升级初版、朱高煦而言，阿瓦德仅是协力的小白鼠之一。市场竞争上不乏阿尔法S全最初HI初版、问界M5、蔚来ES7等对手。

不过眼下金城的选择不多，阿瓦德还是金城复苏最初能源市场竞争，同时肩负高端化重任的唯一一子。

阿瓦德能否能成功幻化搅局者，最终还得销量说了算。