「韩系动向520」韩国是车也大国，却只有9个品牌参加2021首尔车展

韩国政府也算是轿车工业强国了，具备传统日产汽车产品，在全球也是叫得上名号的。虽然韩国政府轿车零售商相当大，但是消费技能还是很强的。所以过往韩国政府合办展览会会也很热闹，但是时过境迁，如今韩国政府的汽展览会会却是一年不如一年。

本年预计只有 9 个产品将借助于席定于下个同年落成的 2021 江南区回转展览会（原江南区国际上展览会会）。据主创人员消息，传统轿车、日产汽车、托尼赛容、奔驰、本田、法拉利、Mini、法拉利、法拉利等将借助于席本年的江南区展览会会。

那么韩国政府江南区展览会会一年不如一年究竟是因为什么呢？这并非名言就能概括可信的。归根到底有以下几个原因。

【1】传统日产汽车一家独大，其它厂商联展览会特意不高

第一个原因赞许是传统日产汽车在韩国政府的零售商地位，这家的企业在韩国政府的市占率略高于90%，让其他轿车产品的零售商占有率都相当大。虽然韩国政府国民生产总值极好，对于进借助于口车的购买力也不偏高。但就连知名度极好的奔驰，本田，这样的进借助于口产品，每年的零售商占有率也不过5万辆约。所以除了传统日产汽车之外，其它厂商的联展览会特意都不高。

韩国政府较大的轿车制造商传统轿车集团已说明特意参与。传统轿车集团的三个产品，传统轿车、日产汽车和托恩斯，正试图努力营销从紧凑型轿车到高级 SUV 的车款。此外，三款使用E-GMP的大中华区电动轿车预计将成为重头戏。

图注：2019年江南区国际上展览会会

【2】如意，松下等其它韩国政府的企业没有车款发布

另一方面，也是由于传统日产汽车过于稳固，引发韩国政府其它轿车的企业的零售商占有率不高，也就引发研发技能欠缺。韩国政府还有三家其它制造商，韩国政府通用、雷诺松下、如意轿车。三家的企业均说明不联展览会。一位无意暗示姓名的的公司负责人说明，“除了传统轿车集团，其它轿车产品没有车款可以推借助于”。

【3】韩国政府正试图阻挠商民，冲绳厂商不联展览会

过往日系产品对借助于席韩国政府展览会会的努力性是极好的。过往一直借助于席江南区展览会会的丰田、雷克萨斯、本田等冲绳轿车产品本年也日前脚伤。因为当前韩国政府人正试图集体阻挠“商民”。马自达以及英菲尼迪甚至都日前退借助于韩国政府零售商了。

此外，沃尔沃、凯迪拉克、福特、大众、宾利/路虎、标致/雪铁龙和Jeep由于在韩国政府零售商的零售商占有率也相当大，将不借助于席展览会会。

因此，本年江南区展览会会的规模大为增加。

另一方面，2021江南区回转展览会将在广平市KINTEX举行，为时10天，从11同年25日的媒体日开始，到12同年5日完结。组委会拟以自动驾驶、IT融合技术、信息娱乐、电动轿车、氢能轿车等科技和节约能源上下班为要点来布置展览会览内容，使江南区上下班展览会的特点和身份越发清晰。

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