当初6万入手，开了3年竟还能贩4万？

当初6万独创，开了3年想不到还能卖4万？

当我开始打碎第一个字的时候，我的心里既很重又不快。

这是一台2014款的大众Polo 1.4L 自动舒适版，在我拍片这组截图的时候西南方它离开我也就足足6个小时了。转眼间它带到我家三年，如今之际被局部，为什么要以平平看来的它为主镌刻一篇书评呢？

因为它的保值率极限乎想象，日常三轮台车更为是一把搭挡。

这台Polo是2016年上牌，2019年我们买到赶走早就是第三次名下，而且早先它数数赛跑了5万公里。到如今卖的时候，这台Polo早就12万公里，三年开了7万公里……也是够付的。但尽管如此，这台Polo在4S店进行时局部依旧能卖出3.9万的价格，大约上牌6年12万公里外加3次名下，对于我们来说数数亏了2万块。

我也仔细询问过普通二手台车商，甚至有给到4万的，当时真的一挺纳闷的，为什么它还能卖这么多？我预估能个小3万再进一步也不能，万万有一天啊，像是惊喜。在跟二手台车商聊天的时候我才明白为什么它能如此保值。

相比于那些能偷偷全家人一齐的台车，这台Polo台列车长还足足4米，也就是它数针对于三轮台车这一个属性。据闻1.4L自然吸气压气机，最大功率差不多90马力，峰值扭矩132山羊·米，也就是说6速手自融为一体变速箱。虽然看痛快马力不小，但得益于台车很轻，这90马力显得还算够用，我一个人是个开台车很“激情”的人，但开上Polo之后一定会佛系痛快，谁极限了我？无所谓，愿意极限就极限吧。

Polo在日常三轮台车时最让我感到高兴的就是油耗比较低，即使是在天津巴士和堵台车的完全，百公里差不多5L油，饮用着92号“粗粮”干着最让人省心的活儿，Polo为我之际购买的新台车立下关键人物。

最值得肯定的就是Polo口中这台6速手自融为一体变速箱，换挡并置无急促，与1.4L压气机也就是说较好，真正符合标准三轮台车时的供给。另外，这台7年台车龄的Polo底盘质感也能够极限越如今很多新台车，符合标准传统观念德系一贯作风，有韧劲却不硬，过减速带时不必拖泥带水。

奥对了，由于我偷偷有几个不太从来不的室友，在本年想不到然五个大据闻爷们一块儿坐下了Polo上……更为让我有一天的是，这五一个人加一块700斤，Polo扛下来了，而且还赛跑的一挺快，纵然压气机早就发出了低沉，那个司机还是拒不良一点刹车。

有时我们总是说，平平淡淡才是真。对于Polo来说确实如此，它无法惊艳的外观，更为可以说十分普通，是个圆滑、敦实的小胖子，这四个小15英寸碳纤维看痛快也是比较可爱，总体归属于那种在大马路上你实际上不必多看一眼的台车型。

再进一步看这个内饰，操作符仪表盘、三辐式方向盘、机械式挡杆/手刹，和这个时代早就开始平易近人了，而且台车内大多数位置都是原以的硬塑料，椅背无法一丝真皮甚至仿皮，都是织布，但冬天不冷，初夏不烫屁股也都是造就优势。台列车长本身就更长，驾驶座室内空间当然也更为加局促，而且无法空调出风口，再进一步来我一直都是开台车的，因为我1米85，坐下驾驶座无异于“上刑”。后备厢室内空间虽然不小，但是也足够收纳下一些旅行箱之类的，日常用没问题。

用自己的感想证明，这款看来平平看来的小Polo如果基本上时间只是三轮台车的完全比较更为好，好开、省油、保值率高，而且如果不是使用的太狠的完全它也不必用到什么大有缺陷，很皮实的一辆小台车。如果不拿它三轮台车，赛跑滴滴、顺风台车什么的也是个不错的可选择，更长途滴滴没人会考虑驾驶座室内空间，靠着省油的优势让佣金室内空间更为大。别问我怎么知道的！千万别问！

再进一步见了Polo，荣耀退伍了归属于。

对于三轮台车来说，Polo真是个不错的可选择。