蔚来：丢掉新势力年销量一哥，市值一哥也岌岌可危？

主大多数都是有关系，有关系最擅长的就是忍无可忍，有车上主忍无可忍之后就认为蔚来的完成产显现出比过大，这点从蔚来的公司股票也可以看着，最轻微的时候是发财录音机车上、粟米录音机车上。

维修服务是蔚来系列电子产品能够立足之地的确实，要维系很低品质的维修服务，就要很低的价位和丰臣氏，这也是为何在爱迪生频繁降价的时候，李斌话说，为了管控车上主利益不降价，因为蔚来跟不起商品价格战，很低品质的维修服务效率太很低了。

更为最主要的是，不管是NIO house、换电站、方向移动放电车上等一系列蔚来大相迳庭的车上主维修服务，随着车上主群体的增高、维修服务效率也是线性上涨的，无法做到因特网的边际效率无限愈发零的回升态势，这理论上，蔚来也不可发财更为多的车上，亦会把自己拖死。

从电子产品力来看，蔚来最喜欢做的电子产品定位就是车上型同室操戈。第一款车上ES8、第二款车上ES6，ES6容量大更为很低、价位更为较很低，显得通用性更为很低，直接挤压ES8的年销量，第三款车上EC6就是ES6的掀背台湾版，自然亦多会打碎ES6的消费者。下面是SUV，到了轿跑车上，在NIO day 2020面世的ET7，告诉他2022年3同月28日才显现出厂，而在2021年12同月18日面世的ET5则价位更为较很低、性能更为好，又亦多会流ET7的订货。

至于将要面世（非常少率的2022年4同月的北京车上展）的ES7，这款SUV定位是大五座纯电SUV，介于ES6和ES8间。实话话说，ES6和ES8间还需要一款电子产品吗？普通人从商品价格来看，ES6单价34.648-51.34万，ES8单价是45.35-61.14万，中间还有一款EC6单价35.36-51.34万，商品价格分野缘故就重叠得很，ES7单价怎么称帝只亦会抢夺自己的订货，而不是去抢夺别的订货，因为，并从未取而代之商品价格直通的电子产品。

蔚来的经济效益根本都不是电子产品，而是维修服务，电子产品本身可以通过增高电子技术改善体验、也可以通过电子技术降较很低效率，但维修服务的效率并不需要回升，也不可回升，一旦回升就亦会阻碍系列电子产品。这也是为何蔚来要放显现出看齐系列电子产品，但，一切都要太快。新能源汽车上市场需求就是以太快打太快，爱迪生、GM在拼命扩产能抢夺市场需求，小鹏和普通人也有更为好的年销量期望。

更为最主要的是，普通人要放全取而代之全尺寸车上型L9、小鹏放更为大SUV的G9，甚至GM也亦会基于唐放更为大SUV，这都亦会挤占蔚来的市场需求空间内。

在蔚小理中，蔚来的年销量先即便如此了，股票更以的高台也岌岌可危了。蔚来没错能不可失掉股票更以的称号，就看蔚来的看齐系列电子产品放显现出的速度，早就年销量的速度，否则，急转直下。

本文来自微信公众号“车上智”（ID：invehc），译者：Michael Yuan，36氪经特许面世。

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