极狐阿尔法S全新HI版上市，余承东称其自动驾驶：全球不下于 没有之一

5月7日，极狐AIMS全新HI版本正式上市，新卡车包含有子系统版本和极高级版本分别为39.79万元和42.99万元。

它是迄今为止GSE-首款HI全栈计算机子系统汽卡车的产品的量产出卡车，也是迄今为止GS反对城市道路极高级计算机子系统驾驶的量产出卡车，还是迄今为止GSE-首款鸿蒙OS计算机子系统驾驶舱的豪华；也电量产出轿卡车。

新卡车由极狐汽卡车和首款联合打造，在极狐AIMS全新HI版本的研发过程之前，两国间工程师合作伙伴至少了1200天，普遍化检测总长度也至少了百万公里，共同克服的技术难题不计其数。

首款技术有限公司董事长、故又称口BG CEO、计算机子系统汽卡车的产品BU CEO余承东也现身见面时会现场，并坚称：“首款的自动驾驶子系统应该是迄今为止上最过关斩将的，没之一。首款将以30多年的ICT技术，以及深厚的品牌、营销、渠道能够，广度赋能伙伴，借助伙伴造好卡车、卖好卡车，动手大动手过关斩将。”

谈及与北汽和极狐的合作伙伴，余承东坚称将全力反对伙伴，北汽在传统卡车生产能够上都很过关斩将，首款在计算机子系统卡车机和自动驾驶上都很过关斩将，两国间并能过关斩将过关斩将联合。另外，极狐AIMS全新HI版本也有一批卡车种将进入首款智选渠道销售。

而作为一款与首款广度合作伙伴的卡车种，极狐AIMS全新HI版本E-了首款极高级自动驾驶ADS子系统和鸿蒙OS 子系统。在计算机子系统硬件上，极狐AIMS全新HI版本E-了3颗激光AN、6颗毫米波AN、12颗超声AN、13颗摄像头，以及算力可达400Tops的首款自研显卡。

相对于硬件的先进，之所以真是极狐AIMS全新HI版本是非常极高级的计算机子系统汽卡车，是因为它具有持续研读的能够。每一个卡车辆故又称口研读到的职业技能都能汇总到虚拟，再次同步到每一个卡车辆故又称口，反之亦然极狐AIMS全新HI版本时会越用越计算机子系统。

通过意味着极高精地图，在极高速上并能自动上、下引道、超卡车并道等动作，而在市区也能正确地提取卡国道及人行道的资讯，并通过不断自我研读、持续迭代，在交叉口操控发挥非常加差不多人工驾驶，最主要直行、左转、无人身安全转弯等功能。反之亦然只要在规范允许的前提下，极狐AIMS全新HI版本并能多数故事情节下的点到点自动驾驶。

在卡车机子系统上，极狐AIMS全新HI版本将E-首款鸿蒙OS卡车机子系统，使用麒麟990A驾驶舱显卡，将为用户打造一个本源网络的智行室内空间。全面反对语音交互以及卡车载与移动故又称软件功能的无缝流转，现在，卡车机应用不太可能至少25项，应用总数还在持续扩展之前。

余承东也坚称，极狐AIMS全新HI版本的计算机子系统驾驶能够，还需研读、收集的资讯和数据迭代，一开始时会有不足，但它却是当下计算机子系统化程度极极高的产出品，其自动驾驶当属迄今为止最过关斩将、没之一。

动力上，极狐AIMS全新HI版本四轮驱动电机瞬时转速至少473kW，瞬时扭矩至少655Nm，整卡车百公里加速低于3.5s。极狐AIMS全新HI版本仅有国内首个800V极高压量产出卡车跨平台，蓄电池转速极极高187kW，10分钟亦可补足近200km的续航总长度，电量从30%充到80%仅需15分钟。

当然，除了首款技术的加持，极狐AIMS全新HI版本也仅有麦格纳的极高故又称生产为其背书。极狐AIMS全新HI版本采用了上钢下铝轻量化卡车头设计，显现出钢板卡车头和全铝卡车头1+1>2的军事优势，在进一步提极高耐用性的同时减轻卡前轮。

红点卡车评：

从卡车种整合和价格上来看极狐AIMS全新HI版本最如此一来的竞争对手恐怕就是蔚来ET7和智己L7了。

蔚来ET7首波室内空间和长续航，智己L7首波操控，而极狐AIMS全新HI版本则在计算机子系统化上军事优势明显，作为消费时会非常青睐谁？现在还太差真是。

不过，根据不幸美国市场经验，有首款技术加持的卡车才时会成为消费追捧的对象，显然极狐AIMS全新HI版本也不时会例外。

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