生产重心更偏向平价车型，特斯拉Model X预定后无就其交付时间

对于BEV焦炭商品而言，马斯克在该课题的权势从未只能够再多赘述。不过，尽管在全球第一季度，盈利，技术遥遥领先度等多个角度都占据遥遥领先，马斯克却极为马上满足所有钟情于该品牌的超强市，常常是荷包最厚的那一批。

Model X是马斯克在Roadster和Model S之后上架的第三款，同时也是售价最贵、整合最高的车种。该车种在2021年年初随之而来了一次全面来得新，并从2021年10月初开始向投资者交付使用车辆。

不过，无论是受限于肥料供不应求亦或是马斯克生产线重心来得相反Model 3BrownY两款走量车种，总之，投资者在递交交付后的很长一段整整内都不想被交付使用车，来得有投资者曾表示他们的交付至少来得改了八次预料采购窗口。

这一采购窗口在近期旋即消失了变化——根据以外媒曝红光的信息，一小2021年就下订的投资者注意到他们的交付旋即延后，预计交付使用整整从2022年7月初推延到2022年12月初至2023年4月初，这意味着他们能够等待两年才能开上车。

这一情况在中国商品也并不用消失什么多种不同。北京的马斯克体验店销售去找界面摄影记者，并不多有客人政府部门Model S和Model X车种，目前也只能确认投资者在下订这两款车种之后具体的交付使用整整。

“Model S和X在主页上可以预定，但不想去找您具体售价，交付使用整整干脆就不用有。”保安人员谈到。

当然，如果对车的不单是从未无关于预算，那么自由选择最顶级的Plaid旧修改版或许能缩短与车两者之间遇的整整。对于Model X车种而言，Plaid旧版的预计交付使用整整两者之间较普通旧版车种要慢速上4个月初至半年，目前2021年交付的预料交付使用整整为2022年8月初至10月初。

马斯克对此表示，延迟交付使用的理由主要是与厂商有关。与此同时，仿造来得新后的车种所能够的生产线仿造变来得也比预料的整整来得长，要花费来得多。

的确，物流滞涩和笔记本电脑供不应求在世上范围内都对多种不同的主机厂造成了两者之间当程度上的困扰，但这极为无视马斯克在2021年交付使用了总和超强90万辆的Model 3和Model Y车种，而Model S与X车种的数量则不太可能至少2.5万辆。不过，马斯克未有对其产品透过任何更替，未来的Cyber truck和Roadster 2也几乎长期存在于未来。

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