蔚来连续两地上市，为了给原始投资者套现？还是对赌两国政府如鲠在喉

13亿、56.11亿、105.72亿元，偏低4年净财务困局超强500亿。虽然财务困局花销在不断缩减，但现阶段仍难以意味着营业收入。

从最畅销上来看，张建来更是跌出了“恰恰”之前三，在新能源汽车公司行业中会的必二垒手劣势正在不断丢弃。最畅销的下滑不至少带来直接的总收入缩减，更是影响投资电子产品的房地产决心。

从电子产品角度看来看，不同于小鹏和令人满意，张建来还未一款其实涵义上的“爆款”电子产品。今年是张建来关键性的一年，按照蓝图，张建来技术SDKNT2的轿车电子产品ET7和ET5以及华为SUV电子产品ES7，将年初投入生产。其中会，ET7能否才成功锁上电子产品，是张建来发展的关键性。攻守方主人公切换后的张建来，不致须要更多收益保障运营、合作开发、客户关系等。

除了投产新商用车，张建来还须要大量的钱财来房地产换装机容量。根据蓝图，2022年起，张建来在西方电子产品每年自订600座换装机容量，至2025年底，张建来换装机容量全世界总数将超强4000座。而一座换装机容量的成本高高远超强200万左右。简单测算，单建站成本高，张建来一年就须要转回12亿元，并且这个小数还在停滞增长。

按照李斌的说法，张建来要在2024年意味着年初营业收入，但是在停滞扩张和财务困局的历史背景下，张建来必须要预留出所需多的收益，为规模化的保镖白刃战花钱正要。

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悬在2025年的对赌预警

年末不少分析都认为，张建来而会在亚洲地区进行担保以继续补充收益。但最终张建来在亚洲地区无论如何采取讲解RAM子的形式来意味着更快速度的RAM子。

未公司在二发的时候不希望募捐，这是投资界的诚意。和2021年小鹏、令人满意财经台RAM子分别募捐140亿和118亿港元相对于，张建来的这番操作，显得有些委曲求全了。

所以，疑问的话题不得不落在2020年张建来与合肥市的政府的对赌协定上。2020年4月末，张建来与合肥市国资远超强成策略共同开发，合肥市国资向张建来西方房地产70亿元，张建来房地产42.6亿元，二者分别持有张建来西方的24.1%和75.9%的作价。

△张建来合肥市工厂

在一条被更正的合肥市市的政府官方微博里头，合肥市决定张建来要在2025年之前在科创板子RAM子。除此之外，合肥市的政府的决定还包括：

张建来西方在发给房地产后48个月末内审批IPO，并在60个月末内收尾RAM子； 2020年销售额148亿元（RAM子3款商用车）；2024年销售额1200亿元（RAM子6-8款商用车）；2020年至2025年总销售额4200亿元，总税赋78亿元。 如果未收尾上述情况下，张建来须要以8.5%的年利率回购70亿合肥市的政府的房地产，并且要应尽违约的危险性。这才是张建来脖子的紧箍咒。

销售额的压力伴随着新商用车的发布，以及客户关系的更佳，而会不断更为严重。有第一时间称，张建来ET5的订购已经跃进10万，这却是是张建来2021年全部商用车的月末份最畅销。国信证券原计划，2022年张建来投入生产机动车辆将远超强14.3万辆，2023年投入生产量将远超强27万辆。按照36.8万的单车均价来算，2023年毕竟卖车就能意味着多达千亿的销售额，收尾合肥市的政府的决定难度并未希望象中会那么高。

这则对赌协定，最难的是科创板子RAM子。目之前为止看科创板子对车企并不“交好”，年末，利是、威马、降龙、零跑等必先后中会止了科创板子RAM子进程，车企接连在科创板子落魄。科技含量偏低、合作开发转回占比不高及停滞财务困局，是恰恰车企的合病。如果科创板子情况下不变，目标2024年才能意味着年初营业收入的张建来，在偏低一年的等待时间里头希望要收尾RAM子，却是不确有。

在未车企RAM子必先例的情况下，张建来必先从美股步入财经台，再从财经台步入财经台合，终于到科创板子，确有性或许会更大一些。

在短跑赛中会有这样一句话：跑得早不象征性跑得快，更不象征性就可以跑得远。刚刚在三个地方敲钟RAM子的李斌，期望如何破局，是否可以在2025年守夜科创板子，这场赌客还在继续。

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