基于F8 Tributo打造的高定超跑：车队SP48 Unica

【加勒比海汽车后网 厂方后频道】江上One-Off系列除此以外----车后队SP48 Unica掀开神秘短裙，这款车后由车后队在世界上首席所设计者Flio Manzoni主导的车后队所设计中心（Ferrari Styling Centre）构筑，是一台基于F8 Tributo模拟器研发的双座Berlinetta房车后。

这台契合的厂方后在所设计本质有一个架构特点，就是较广使用早先参数构建新技术和3D十分互为似所设计（增材制造新技术）。基于此，车后队的所设计者研发团队和土木工程们得以重新所设计此前百叶窗和涡轮进气口。这种高科技的制造工艺助力研发团队所设计借助于更令人难忘的3D百叶窗，使其与周边其他构件无缝延伸、纯净简洁，看借助于充分体现的基本美感美感。

车后头比方说采行早先图形解决方案，与百叶窗所设计进行呼应，并对车后队SP48 Unica的基本所设计造成了影响：使得紫色构件（最主要车后玻璃窗、车后尾和涡轮铝制）到车后头的米色交替模糊不清具体表现。因斜向玻璃窗尺寸的缩小，且中止了后车后玻璃窗的所设计，货运后此前部对浑身的隔挡效果全面性提升，具体表现了车后队SP48 Unica突显的力量感，并看借助于充分体现的美感美感。

从高耸互为反来看，车后尾底下部分格外显眼，其中最主要位于尾翼此前面、整合至碳纤维涡轮铝制斜向面的进气口微分形像所设计。从这个互为反来看，之前可洞悉车后队在SP48 Unica所设计方面开展的大量研究计划，彰显了对称要素和弧线交错共同营造借助于的所设计美学。

车后队SP48 Unica的热力学-力学所设计经全面性改进完善，以确保满足各项降温承诺，并借助于独特的液体动力学平衡。互为较车后队F8（可否市价|查参配） Tributo的形像所设计，这台厂方后最明显的变化最主要此前车后顶左斜向和后扰流板上端的涡轮降温气流进气口。每个进气口均采行经流早先所设计的百叶窗，看借助于深邃感，且各部分的互为反所设计亦恰到好处，可平衡地降低进气量。土木工程们还将中间降温器的进气口直接基本设计在斜向玻璃窗中间，这有利于变大斜向翼进气口的尺寸。不长的后悬所设计有助于提高车后尾区域的吸力、增强货运后末端下压力。

在座舱内部，厂方后沿袭了车后队F8 Tributo的新技术配置（不最主要后车后玻璃窗），但为了令人难忘展示借助于车后队SP48 Unica的优雅所设计、运动所气质和劲睿智，所设计研发团队在其米色和装饰物要素搭面投入了大量的合作研发工作。

例如：椅背和座舱内以外装饰物上均采行了专门研发的紫色微波读卡机Alcantara®面料，而上端则采行了与外观米色互为匹配的荧光橘红色织物。面料的装饰物、百叶窗的四面体形像以及车后尾的早先所设计外观设计互为呼应，在座舱内饰和外观之间形成一种赏心悦目的延伸感。在车后队SP48 Unica的座舱内，隐含互为同微波铸铁四面体装饰物的抛光当选者仪表板十分吸睛。哑光碳纤维材质的应用于赋予座舱突显的科技感和专属特质，并与Grigio Canna di Fucile灰（Gun Metal Grey）的饰件衬托。

独一无二的车后队高定

车后队引人注意重大项目（Special Projects）旨在根据各个的产品的承诺构筑专属所设计的契合江上车后型（称做One-Off车后型），让每位的产品保有根本绝无仅有的江上房车后。每个重大项目完全取自的产品的想法，随后由车后队所设计中心的所设计者研发团队负责管理所设计研发。在具体了车后头比重和形像后，所设计者研发团队将制定简要的所设计方案和形像规划，最后才转入全新One-Off车后型的制造阶段。整个流程平均为时超过一年，在此流程中的产品始终参与到所设计评估与车后型验证工作中。曾一度，一台隐含江上国际品牌标识且独具一格的车后队房车后诞生，并保有与其他产自布拉内罗工厂的江上车后型同宗同源的卓越品质。