探店上汽大众新威然：阻击折扣赛那

中大型MPV有别于，是这几年习惯油箱车为美国市场整体快速增长乏力背景下，鲜有能实现强劲快速增长的细分美国市场。去年丰田挑战赛那主板后动辄减价五万，并且还能一个月收4000多台，把美国市场大大的又软化到了一个前所未有的程度，也所述西方奶爸们的赚钱能力也还是很厉害的。

先是而至，中后期改款的社会所威然2022款车为系就来了。那么此次我们探店的目的就是要看看威然中后期改款后是不是来得强了。

首先，中后期改款车为系样式理论上没动。

前脸依循家族化所设计，因为威然EX车为系也是在2020年才推出，所以这副前脸所设计过去很从新，IQ.light自适应雾灯也是从新样式设计的，所以前脸并都没开展动来得。

侧面，威然有着十足的体量至极，人口比例修长，车为身线条硬朗度可谓刚柔并济、国际贸易至极强。威然与挑战赛那等日系MPV车为系远比有着格调上的天然差别——日系MPV家用至极强，而如果是家用时常兼认真下榻的话，威然的气质就会来得端庄，假定威然能契合的使用场面来得多样化一些。

特别所设计部分对仪表台开展了重从新所设计。

从新威然车为厢整体格调极为像ID.新作车为系。仪表台结构在很小改的思路开展了小幅调整，主要是中控端从之前的软件控制系统转动成了现今的悬浮式，顶部和侧面以哑光蓝绿色碳化包裹大大提高新颖度，边角直角宽大，这些都是ID.新作车为系中控端的具体内容特征。

正中央坐椅周边地区之前是习惯结构，现今转动成悬浮式所设计，底下附加镂空储物台。功用排布上，后轮拖杆采用MQB EVO平台车为系常见的短小精干拖把，剪裁不俗，且所设计上来得省空间，你就会挖掘出往前方储物格放取智能手机时无法习惯握式拖杆的阻拖就极为有效率。左面杯座有一个长长的盖子，不放水杯时副车为驾乘客拿来放智能手机也很有效率。

这些都是进入车为厢后第一影像上的动化，我的至极觉是在保留了更为适合国际贸易的色调和富丽堂皇至极的思路，削弱了一些笔直规整的严肃至极，把科技至极和家用至极增强了一些。保守于认为所设计思路的彻底改动源于中大型MPV家用美国市场的炙热，或许社会所努力威然能对中产阶级储蓄群体形成来得多一些的吸引力——这种调整是很适时、很合理的。

此外，中后期改款后从新威然核心之前转换成到了MQB EVO位数核心。从新核心的一个主要好处是数据传输能力也的增强，我之前看数据通信运动速度提高了4倍。所以在从新核心下，车为机控制系统也实现了生命体。

动力系统之外，从新威然过去提供高、中功率2.0T两档动力系统。无从新意，但成熟、可靠、动力系统充沛。相更为是380TSI的动力系统匹配还是极为可视于这么大一款车为的。智车为驾配置上，因为MQB EVO位数核心的升级，它的L2车为驾驶辅助控制系统性能也得到全面性大大提高。现今愈加多的MPV走入中产阶级，车为驾驶者并不一定都是男主人，带家人出去玩回程的时候，在高速上往往是更为疲倦的，这个时候车为驾辅控制系统就更为有用了。

车为驾仕结语>>>

在大大提高特别所设计并转换成至MQB EVO位数核心后，从新威然之前从“8分国际贸易2自始用”，转动成了“6分国际贸易4自始用”，在科技至极、智能化、亲和力等等之样式至极要比老款来得多。如果从新威然发挥得当，减价火爆的挑战赛那还是要收敛不少的。

记事｜密斯特张

三幅｜网络

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