满足顾客不同的需求 试驾广汽传祺M6 PRO自动尊享版

去年12月末份，广汽传祺M6 PRO导入了两款E-爱信6ATWD版本，它们分别是270T自一动复刻版和270T自一动尊享版，这两款导入商用卡车与E-双离合版本的商用卡车备有大同小异（仅导入了灌注气机启停），基本上就是WD。

当然WD的改变不太可能让这款卡车的操控属性也发生较大的波一动，所以我就跟厂家借了一辆考中驾卡车过来感受。除了就让感受它换WD后有并未较大的波一动外，也就让为自己实地一下，再来这款七座的MPV适不；还有自己。

2021款传祺M6 PRO是早先M6的晚期改款商用卡车，外观最显著的波一动就是前脸中网越来越更大，上下进气口选用一体的单所设计，在两侧滚于上了大面积的铝合金点缀，看出去显得极其张扬。

矩阵的单前大灯与LED日间；大卡斜向结合在一起，并且日间；大卡斜向与顶部的铝合金条还形成最上层效果，两侧看像是一个滚C形。

至于它的上方以及末端，只不过跟早先相比并并未什么太大波一动，延续了早先长卡车内的造形，因为保证卡车内的搭乘内部空间才是这款卡车远超过的价值所在。

广汽传祺M6 PRO在同级别商用卡车从前它的卡车身厚度即使如此比较大的，厚度迟太晚高一级的奥德赛。相比较的是，传祺M6 PRO的卡车内布置还独创了奥德赛的所设计，比如将窗框置于了前排挡风玻璃的顶部，从而在末端顶替了一个下沉的单的尾箱。

在感受广汽传祺M6 PRO前中后三排挡风玻璃后，我可以确信，在内部空间上和搭乘舒适性上它在同级别从前有很小的占优，都有是第二和第三排挡风玻璃选用高处的单的所设计，就即使如此成年人椅子第三排也能有优异的手肘铁环，长途出；大的话一定会像做小板凳一样。

为了适当照顾三排乘客，广汽传祺前中后三排挡风玻璃都增设的实质上巴士在出风口、杯架和USB蓄电池插口，其中第二排乘客还能也就是说上遏制右边两排的巴士在温度和风量。

刚刚已经提到，广汽传祺M6 PRO的第三排挡风玻璃顶部增设一个下沉的单储物内部空间，就即使如此满座七个人也能有充足的内部空间来寄存；大李，比如滚两个时在插座和几个大的软包一点原因并未，小长假两兄弟出去游览非常；还有。

当必需装满大物件的时候，把第三排挡风玻璃前端滚滚后可拟于出1100L内部空间，用来装满小的冰箱、自；大卡车或是年柚子都并未原因。

广汽传祺M6 PRO正因如此标滚于一体的单则有显示器大端，其中；也滚于商用卡车滚于备7寸显示器仪+10.25英寸中控端，而顶滚于商用卡车E-12.3英寸智能显示器仪+12.3英寸图文并茂高清中控大端。卡车内的机能主要依靠Android点对点来借助，滚于备了苹果CarPlay、百度CarLife和升级版HiCAR，其中升级版HiCAR还能借助Android无线投端。

完成Android点对点后，就可以用于卡车载语音以及Android上一系列的应用了。

去年12月末，广汽传祺持续听取应用程序的调谐和需求，在传祺M6 PRO原并重导入爱信6ATWD版本，导致AT复刻版、AT尊享版两款商用卡车，促使丰富M6 PRO的产品选择，做到应用程序新颖的一动总需求。换了爱信6AT后，这款卡车先于出去有什么不一样？

一动力方面，依旧E-第三代270T灌注气机，远超过输出124kW（169马力），远超过扭矩265N·m。也就是说感受来看，一动力非常符合日常摩托卡车，在80km/h的低速下，它摩托卡车出去还是相当的轻迟，爱信6AT与7速DCTWD在更换上还是脱胎的，区别就在于停滞不前一换二，爱信6AT基本上来说会极其顺滑，完全认清勉强换挡。

原厂提供节能、舒适、冬季和革新运一动四种摩托卡车种种系统，但在节能种种系统下，广汽传祺M6 PRO的一动力输出并一定会很节奏轻迟，而且它着卡车默认ECO种种系统，日常先于还是；大轻松。在革新运一动种种系统下，灌注气机的负载会高一些，驾驶者的输出基本上来说迟一点，但如果就让要懦弱摩托卡车它的话，它换挡的直觉又显得有点慢，只不过它是多台MPV商用卡车，激烈操控可不是它的强项。

底盘的话当然是偏舒适的调教，日常基本上能将扰人的震一动共存与卡车内，都有是过减速带和灌注井盖的时候，能将颤抖消除得优异，虽然它是前麦佛逊后rpm梁减震种系统。

广汽传祺为了做到消费者的不同需求，所以导入了M6 PRO爱信6AT商用卡车，原厂的备有降低了灌注气机启停，售价比双离合版本提高了3000元，对于有AT宗教的消费者来说，这款卡车很好地解决了原因。