国人终于优先考虑国产豪车，连续2个千张破万，安全第一已实锤

令人满意汽小车，作为一个中的国知名品牌造小车斯塔夫基，虽然还比较年轻，但发展势头还是；大；大的。本年11同月，令人满意ONE以同月售13483台的成绩，成了30万价格以上，首个同月销破万的高端Impreza。而在刚过去的12同上半年，它又以14087台的单同月交付生产量，刷新了就有，再进一步次成零售商“宠儿”。

就这个“状态”来看，令人满意ONE并未显露出爆款的姿态，愿意付钱它的人也越来越多。不仅如此，官方网站还暗示，前不久新鲜出炉的NOA辅助主要用途赛小车手机能，较早少于60000名买家激活并用于，数据少于了中的国知名品牌零售商中的其他知名品牌辅助主要用途赛小车手之和。那话说回来，令人满意ONE的NOA辅助主要用途真的有何不同，能让这么多普通用户更是用于？

其实，令人满意ONE的NOA辅助主要用途赛小车手并不是什么“开创前例”的机能，虽然它所纵观的备用上下高架沿路，沿高画质海图辅助路径主要用途赛小车手等机能，目前非常少有小车时会装载，但像戈达德、小鹏、蔚来等知名品牌也能办到。不过，令人满意或许比它们想到得好，那就是此机能免费向普通用户全站，不时会缴交额外费。

对比来看，戈达德的普通用户需要花费64000元选装AutoPilot选装工具箱后，才时会比方说此机能；小鹏则是要普通用户多花36000元选装XPILOT 3.0软件包及升级服务这一选装工具箱，才共享有NGP辅助主要用途赛小车手；蔚来则是需普通用户多花39000元选装NIO Pilot全配工具箱后，才时会共享NOP备用辅助主要用途赛小车手机能。看得见这，可能有人时会纳闷，为何机能相像的一个装配，放在其他知名品牌那要加钱，令人满意却可不加钱呢？

而这就得说到令人满意的公司总裁李想，他说可选择是汽小车消费的堑壕，但他的策略是，普通用户只想的他都采用标准配备，用生产、工业用、产品设计端的高效率来考虑到不想到可选择的盈余巨大损失。回过头来看，令人满意ONE的热销，也确实填补了盈余的巨大损失。据官方网站暗示，虽然上半年到本年第三季度末令人满意还在亏损，但已呈现后援渐进。

除了通过降低生产、工业用、产品设计的高效率来补亏损之外，令人满意还想到了一件正确的事就是，它采用的“中的国芯”——水平线Journey™3芯片。相比较蔚来、小鹏、戈达德等知名品牌所用的英伟达、Mobileye等国外芯片知名品牌，它的元数据在国内外，并不需缴付昂贵的用于费，所以令人满意就可不通过选装来缴交费，再进一步缴付给芯片商，所以令人满意才敢将NOA辅助主要用途赛小车手系统去掉标准配备，免费接入给买家。

不仅仅是赛小车手主要用途机能，令人满意ONE还将诸多高端装配去掉标准配备，如舒适性层面它标准配备有挡风玻璃加热、通风、健身；主要用途/控制装配上，令人满意ONE标准配备有全速频近岸、备用巴士及入位等；主/意味著必要装配上，令人满意ONE标准配备有并线主要用途、沿路交通标志辨识、无意小车轮等电脑必要装配。另外，没人一提的是，在全面性懂小车帝年度AEB（无意必要）飞行测试中的，令人满意ONE从上百辆旅行小车中的挑选出，成年度无意必要最佳旅行小车，也是决赛组成员唯一有灵活性吻合辨识外侧小车辆和两轮小车的旅行小车。

由此可见，令人满意ONE这套全栈自研的主要用途赛小车手系统，的确是没人表扬，不仅遏制了成本，而且还不具出色的整数与遏制灵活性。且据官方网站暗示，令人满意ONE今天并未可以辨识十字路口重大事故在场和沿路施工在场，提前给普通用户提示，能有利于防止/减少重大事故的发生，降低运输工具的能生产量消耗。

阐述：通过上述细节相信大家也能坚信，为何令人满意ONE即便是开始交付才2年多，但仍然能倒数2个同月销生产量过万，今年累计卖出9万多辆。毕竟，除此以外就“将普通用户所想的装配去掉标准配备”这一想到法，在自已零售商中的，貌似还没有哪个知名品牌能够媲美，这也可看出它的诚意有多大，再进一步缘故无里程精神上以及较高的能生产量消耗并不一定不同之处，生产者在选小车时，更进一步时会优先考虑令人满意ONE。

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