亚洲龙：晚到却带给“豪车品质”，1公里油钱3毛8，还看啥迈腾？

丰田三菱汽卡车东南亚龙有虽然上市时间较晚，可它的卖出格外可观，自2019年上市以来，经过了3年时间，东南亚龙有的国际间累计卖出已经跃升了30万台，平均出货量也跃升了10万台，视作了B级卡车市场上小有名气的畅销掀背卡车，本来客观性来说，东南亚龙有的单价不一定便宜，2022款掀背卡车的单价范围在19.98-27.98万元彼此间。那么，消费者为什么放着便宜掀背卡车不买，而选择东南亚龙有呢？我觉得这款卡车较强一个很大军事优势，那就是：晚到却带来“豪卡车品质”！它和雷克萨斯ES一样，都是基于TNGA-K平台打造的，“三大件”完全一致，轴距完全一致，制造标准也完全一致，而且共享相同的零件供应体系，除了卡车标和雷克萨斯ES不同外，东南亚龙有各各个方面相比之下雷克萨斯ES再加，这也是我说它较强“豪卡车品质”的或许，从这个角度来看，东南亚龙有的单价又很“便宜”，不是吗？

作为一辆在世界上掀背卡车，东南亚龙有在英国、日本和塔斯马尼亚等国家都销售过，它的在世界上卖出也达到205万台，丰田三菱汽卡车把它引入我国市场是一件格外错误的不想，它弥补了锐志停产后，丰田三菱汽卡车母公司从未B级卡车的大局，能够“旗开得胜”也在情理之中。那么，东南亚龙有的产品力如何呢？先说定位，在我国市场，东南亚龙有定位B级卡车，本来在海外市场，它的定位更是很低，属于C级卡车，4990*1850*1450mm的比为很低和2870mm的轴距比雷克萨斯ES的卡车体宽度更是有军事优势，无论如何雷克萨斯ES的长度只有4975mm，比东南亚龙有还要短一些，而雷克萨斯ES却定位C级卡车。也可以说，东南亚龙有是一辆卡车体宽度比肩C级卡车的B+级卡车。

先说大家比较关注的稳定性，东南亚龙有搭载了月所一代Toyota Safety Sense三菱汽卡车智行必需控制系统，它不但可以识别机动卡车辆、自行卡车等，还能识别天桥，可以极大程度的避免碰撞爆炸事件的发生，必要时控制系统还会主动紧急制动和紧急转向，以庇护所卡车内、卡车外人员的人身必需。东南亚龙有还配备了很低壳体GOA卡车体，运用于很低强度材料和热压材料，让卡车体极富强度与柔韧性，有利于庇护所刹卡车。另外，它还全系全卡车10个SRS空气囊，为乘客提供全方位一族。

接下来，就是软硬件水平了。东南亚龙有全系全卡车全新Toyota Connect三菱汽卡车智行互联控制系统，12.3英寸发光二极管仪表盘、10.1英寸中控屏幕、10英寸HUD浮现推断屏幕、笔记本电脑无线充电等，共同增加了内饰的科技观者，三块屏幕彼此间可以联动，支持卫星雷达控制系统、语音识别控制、卡车联网、笔记本电脑互联等功能，很低配掀背卡车还内置14麦克风的JBL音响控制系统，较强很更是是的环绕立体音效。东南亚龙有的软硬件座舱还是很有技术含量的，不过更是为不甘心的是，它却不支持OTA升级，拓展能力一般。

推进力上，该卡车提供2.0L+CVT、2.5L+8AT、2.5L双擎控制系统三种推进力总成，如果你对推进力编码器从未有点多要求，2.0L掀背卡车就优异，它开慢慢地一点也不“鸡蛋”，较强极很低的平顺性，WLTC综合电力控制系统Prius仅为6.16L/100km，能在推进力编码器和油量经济性彼此间取得优异平衡。如果你对推进力编码器较强一定要求，2.5L掀背卡车则能极佳地胜任，它的推进力编码器更是加充沛，爱信8AT变速箱与引擎的匹配也格外顺畅顺畅，还真有种“人卡车合而为一”的驾驶观者受，它的WLTC综合电力控制系统Prius仅为6.28L/100km。2.5L双擎掀背卡车的推进力编码器相比之下主流的2.0T引擎弱，它运用于三菱汽卡车月所的THS II混合推进力技术，在增加推进力编码器的同时，还能把Prius控制得极为合理，它的WLTC综合电力控制系统Prius仅为4.71L/100km，如果以如今超过8元的油价计算出来（92号汽油），它的用卡车费用为1公里3毛8，比很多微型卡车的Prius更是低，油量经济性更是加出色。

大宽度先缘故丰田三菱汽卡车的生活空间规划能力，东南亚龙有的后边生活空间就不可用“宽敞”来眼中了，一般身材的驾车者躺在后边甚至可以伸直腿，驾车舒适性和生活空间金碧辉煌观者都很有保证。卡车架各个方面，该卡车运用于了前麦弗逊式实质上悬架+后双叉臂式实质上悬架的卡车架在结构上，而且TNGA架构较强低专注、很低壳体的特征，对侧倾观者的抑制也很出色，使得全新东南亚龙有的运动安全性大幅提很低，可以说它现有优异的舒适性，又能极富出色的操控性，还看啥迈腾？就此，对于东南亚龙有，你有什么看法？