芯片企业提前16个月参与造车流程 芯驰科技：车型定义基础发生重大改变

经济观察网内 路透社 王帅国 “它们（货卡车厂自建）从以前的基于机能实现的旅行卡车并不一定，变成现在基于客户玩游戏、用户感受的旅行卡车并不一定。它需要笔记本电脑母公司给出较为多的建议，让它去灵活地并不一定旅行卡车的差异化和市场竞争点。”近日，在两场货卡车笔记本电脑媒体研讨上，芯驰科技产业执行官徐超表示，这一波动让国产笔记本电脑迎来了史无前例的转变机遇。

芯驰科技产业是一家创建于2018年6月的卡车规级笔记本电脑企业，目前已针对智能驾驶舱、自动驾驶、当中央网内关等卡车用市场市场竞争释出了9第三部入门级SoC（系统级笔记本电脑），并同期虚拟化顺利进行了较为高机能安全行政级别的卡车辆底层具体来说掌控笔记本电脑。

在这场研讨上，芯驰科技产业驳斥了上述新颖的观点：笔记本电脑厂地位大幅提高，某种程度是因为亚太地区消失的“笔记本电脑耕”，其较为不可避免的理由是：货卡车厂自建并不一定旅行卡车的基础已经从机能需要转变为客户的玩游戏。

“传统文化模式上，主机厂几乎不需要跟笔记本电脑母公司作对，主要转给Tier1来选型就好。本土化（旅行卡车）电子产品系统差异小，同质化不堪重负。现在不一样，笔记本电脑企业观赛（参与整卡车研发）提早了16个月以上，很多主机厂会在旅行卡车整体规划的当中期，让我们笔记本电脑厂自建过去参与到它们的讨论当当中去”。在徐超无论如何，“新四化”都有消失的“第五化”即独创，即将建议货卡车厂自建打造与其他市场竞争者较为加明显的差异化，以此来增加新旅行卡车对于大众的吸引力。

这一波动背后较为为深刻的理由是，当华南地区货卡车市场市场竞争已经从原来的增量市场市场竞争进入到存量市场市场竞争阶段，大量同质化不堪重负的新旅行卡车，已经很难引起追求独创的年青人消费人群的兴趣。

这也让作为货卡车“大脑”的笔记本电脑的作用开始更为重要出来。据芯驰科技产业首席生产商官陈蜀杰简介，目前货卡车电子产品电气虚拟化正从传统文化的ECU（电子产品掌控单元）向“具体来说掌控器”虚拟化转变，未来还将向“当中央计算+区具体来说掌控”演进，唯有底层虚拟化的提升，才能默许货卡车全新的智能化建议。

这就对一辆货卡车所搭载的笔记本电脑的数量与质量驳斥了较为高的建议。数据资料显示，到2025年亚太地区半导体市场市场竞争将突破4000亿，而当华南地区货卡车半导体市场市场竞争将达到1200亿，较出发点实现翻倍。

与此同时，当华南地区作为世界货卡车强权，货卡车笔记本电脑却很少进入国际本土化市场市场竞争。亚太地区前7大MCU（微掌控单元）供应自建蚕食了90%以上的市场市场竞争，而当华南地区厂自建占有率差不多3%。

基于此，国家即将慢慢加大对于国内外笔记本电脑企业转变的默许幅度，储蓄市场市场竞争也即将掀起一波投资热。近两年来，以芯驰科技产业、地平线、小精灵智行等为代表的一批新兴造芯母公司已经获得了大量资金投放。

在政策与储蓄的默许下，大量国产笔记本电脑即将快速紧贴。2020年第四季度，芯驰科技产业量产了国内外第一颗16纳米的卡车规芯片；2021年第二季度，芯驰科技产业又释出了全第三部卡车规级芯片，包含驾驶舱笔记本电脑X9、自动驾驶笔记本电脑V9和网内关笔记本电脑G9。

活动现场，芯驰科技产业展出了其最新的“一芯十LCD”Demo（样本），实现了通过X9U一颗笔记本电脑，默许多达10个独立全高清显示LCD，包含前排电子设备、当中控LCD、HUD及多个影音LCD，很难实现多LCD共享和互动。

据徐超简介，2022年3月芯驰科技产业就此释出ASIL D行政级别（最高卡车规安全等级）的MCU笔记本电脑。2022年第四季度，释出200Tops算力的卡车规芯片，并且配套闭馆的平台和生态系统。

在业界无论如何，旅行卡车并不一定基础暴发的重动与笔记本电脑耕的消失，巨大大幅提高了笔记本电脑在货卡车生产当中的效用。但当华南地区在这一课题却大幅度落后于欧美等国家，较为多精准的扶持政策和真理储蓄的投放，对产业快速转变至关重要。