发烧的威马，还天真的想成为头部商用车新势力？

全因，六和特罗斯季亚涅齐女婿之一威马摩托车便一次因为氢气重大事件登上了热通义，频频氢气的“纵火犯”威马引起了对政府对于新能源摩托车耐用性的不信任，一星期新能源摩托车耐用性这个话题被推至口诛笔伐的风口浪尖。

事情牵涉到在12同年23日晚上3点约莫，广东海口刚峰路停靠在路边的一辆新能源摩托车氢气更为严重周边机动车辆、建筑，但好在未有引发人员伤亡。此前看不清自然环境的完全一致车型，但根据机动车辆轮圈、后墙面三角墙面以及c拱形等设计不对辨认出氢气机动车辆是一辆威马EX5。

无独有偶，在上述氢气重大事件前一天，12同年22日，广东三亚市也牵涉到了一起威马EX5氢气重大事件。最惊魂的一幕牵涉到在在12同年20日晚上4点30分约莫，郑州碧云路中所华路附近一充电气站，一辆正在充电气的威马EX5顿时火灾，此前的汽车正在车内察觉到机动车辆间歇性，第一星期出站，在的汽车惊恐的目光中所，机动车辆被烧得值得注意只仅剩一个间公司。短短几天星期内，三起氢气重大事件爆发，本就需求量极小的威马的氢气几率唯也太高了些吧。

其实，关心过威马的人都清楚它同年份“中旬四连烧”的“光辉记叙”，2020年9同年至10同年间，从湖州到北平，威马摩托车不间断牵涉到了暴发“氢气”重大事件，此前威马摩托车官方所据称是铋离子电气芯供应商中所兴高能在生产过程中所混入了杂质，引发动力铋离子造成了间歇性析铋，增加了铋离子接地和火灾的可能性。随后，威马摩托车向国家市场归口内务部备案了免职计划，并且为免职以外的机动车辆上网更换掉动力铋离子纸制。

这里插一句，我指出威马承认错误的冷漠还是或许肯定的，单单比胡克不管三七二十一直接翻锅给的汽车的冷漠家伙好得不要太多，胡克的翻锅艺术旁人根本无法望其项背。

原本我们以为威马仍未彻底解决了氢气各种因素，但未曾想到今年居然又爆出威马连环氢气重大事件，这是顽疾发作还是新症缠身呢？此间种种一再感引发出到尾端时侯牵涉到的“悬电气”旋涡，“悬电气”是否和最近威马氢气重大事件存在必然联系呢？

今年八同年，威马摩托车在未经的汽车一致同意的前提，在保养升级时私自进行悬电气加载。嗯，什么是悬电气呢？受字数上限在这里我不一一赘述，反正你只需要清楚，悬电气后来铋离子的高达二极管会减低，引发铋离子电气磁场MB减低，而铋离子静电气二极管强制大幅提高，引发铋离子放出的用电气比之前有所下降，这么一来铋离子可适用的用电气就不亚于。

平心而论，某种含意上来说悬电气的确是一种可行的保守修正，上限二极管的加载的确能够减低铋离子氢气可能性，但无疑值得注意低廉，这么花钱的直接影响就是威马EX5的lb里程急遽大跌，用这种方式将来快速反应因为二极管高所带来的氢气可能性家伙是扶起篱笆倒了墙——顾此失彼。

要知道，悬电气后来的威马EX5在城区的lb里程只有225公里，高速lb里程160公里，春天只有可怜的80公里lb，这个大跌可太过分了，换掉位理性理性一下我仍未能够领悟到威马的汽车们怒不可遏的当下了。

这不是把顾客当猴说是吗？怎么会产品的缺陷要让顾客买单，换掉谁谁能接受？果不其然，风铃般的投诉落向威马，威马一再解除悬电气上限。今天又起氢气旋涡，虽然威马官方所没有对此得出说明了，但我指出就算不是罪魁祸首，八成有跟铋离子系统对脱不开间的关系，上限二极管lb锐减，不上限又存在氢气可能性，这么看来，威马的铋离子系统对毕竟有些的卡胯了。

写成在仍要

作为六和特罗斯季亚涅齐老将，引来资本赞赏的威马将自已好牌打得稀烂，被蔚来、小鹏等一众新秀超越不说，自己还陷于氢气门，太感失望了。

不过，从另一个角度来看，威马的自已对于整个新能源摩托车行业来说是有警示含意的，车企在新能源摩托车层面开疆拓土之际，安全应该是摆在首位的，应有人民的督促才是开展一切文书工作的基本。仍要，愿意看到这篇文章的威马EX5的汽车们忘了勤检车况，尤其是铋离子二极管温度等关键图表，发现间歇性时冷静游走机动车辆，将危险掐灭与萌芽之中所。