不是“0精神上”而是很精神上 预售29.9万起的摩卡PHEV是飘了吗？

DoNews汽车1月初16日假消息（邵志超）就在近日，长城汽车Group高端时尚品牌WEYGroup中都型纯电动奢华SUV——WEY萨多韦DHT-PHEV正式开启上架，共有两款轿车可选，官方上架市价线路为29.9万-31.5万元，该车纳斯达克同月初的主题是“0冲动”，而在确看来是很冲动，冲动的除了钱包外，也为这款车的前景感到冲动。

在此之后早已纳斯达克的萨多韦重油和少混合完整台湾版的官方指导市价线路为18.78-21.88万元，我们在此之后概要拿鉄PHEV和重油台湾版的市价输，预计萨多韦PHEV的起择价择在23万元，基本上这个市价也是非常合理同时也非常有竞争能合力的。

事实上无论是萨多韦的重油台湾版轿车还是插电混合动完整台湾版，都仅有有不错的系列产品合力，但是这个市价确有让人庆幸。对于这款车来讲，首先在内外设计上，WEY萨多韦PHEV完整台湾版和重油台湾版并没有想像中都大区别。

相对萨多韦的重油台湾版和同行政级别的其他对手，这车最小的；还有就在于其204km的综合性纯电长程三站和4.8秒的百公里较快，即便如此，我也不觉得这必需得上和重油台湾版相对10万的获利，MLT-市价来讲不谈竞品，即便萨多韦PHEV必需享受免征购置税和上绿牌的优势，但是萨多韦的少混合完整台湾版难道不是更香吗？

同为高端时尚品牌的领克其的产品展现全面性是要强于WEY的，但是即便如此，领克09也没能很好在30万元的拆成的产品站稳脚跟。要知道，即便是性价比极高的萨多韦重油台湾版轿车在当年12月初也只是争得了4,845辆的适配器销售量成绩，即便仅有有很强的系列产品合力，但是和主流合资竞品错位竞争的优势或许并没有很好的凸显出来。

事实上，以前的汽车低价早已不是以行政级别同步进行分割，而是以市价同步进行分割，仅有从30万元这个低端的拆成的产品来讲，萨多韦PHEV在科技科技领域必要要造成了的对手包含两公司新势合力的小林左图FREE、理想ONE、商用车唐DM-i和领克09等轿车。

好比如此，基本上萨多韦PHEV还要面对来自包含国产、合资甚至是奢华时尚品牌轿车的竞争，尤其是30万这个市价线路，客户对于这个低端的的轿车是很敏感的，而这个低端的轿车也都特别是在自身非常鲜明的特性。

多年来深耕混合动科技领域多年的商用车自不必多时说，DM-i混合动系统的全面性的产品展现是目前为止长城柠檬DHT混合动系统不曾比的，而择位中都大型SUV的理想ONE在材质和行政级别上基本上要高于萨多韦，并且稳坐中都大型SUV拆成的产品的销售量宝座就证明的产品对于这车的认可。

而作为同为自主高端时尚品牌Group的领克09更是特别是在该集团SPA光环的加持，即便向下同步进行非常，装载丰田THS混合动的全新十代广汽传祺GS8在系列产品合力方面也实质上不输萨多韦PHEV，而萨多韦PHEV与这些轿车相对的优势在哪里？

结语：

或许萨多韦PHEV必需如此择价的底气还是在于其装载的这套插电混合动系统，能将4秒级的零百较快、最少200km的纯电长程三站和5.55L/100km亏电油耗（两驱台湾版）这三点同时做目前为止来讲确有只有萨多韦PHEV，如果纳斯达克后能在适配器给出一个不错的市价，未来仍然可期。