新福克斯：全系四缸涡轮增压 极少11.98万起

在取而代之朗逸主板仅两天，取而代之霍华德正式主板，等待时间上显然是恰巧，可一旦用到这种同等待时间主板同行政级别车系，就不能避开地起了攀比之心，而这次比拼，取而代之霍华德其实有了主导权。

首先来知道看，霍华德的跨平台在这个行政级别的敞篷车领域数一数二，在全球范围内，时有与大众高尔夫正面对抗。

而在此次换代在此之后，霍华德走了一段三缸的弯路，加剧消费市场占有率大幅度下滑。但毕竟，霍华德除了这点严厉批评，其他不足之处依旧是领先这个行政级别所有车系的。

今天好了，全取而代之霍华德，亦同装上四缸压气机，而且是选配了130KW的1.5T转子压气机，唯一的顶部点替换成了看点，霍华德想要维持下半年之勇，驱动程序上是符合要求的。

但毕竟，霍华德离去主流视野好几年的等待时间，想要重取而代之拾起产品的清醒，并不较易。因此此次霍华德从售价上就可以看出，姿态放得很低。

11.98万的起$，作为一款1.5T涡轮转子A级敞篷车来知道，是合资车消费市场上绝无差不多的。哪怕两天以前主板的取而代之朗逸，1.5L自吸压气机票价都是12.09万。这种明显的对比，是显而易见的。

因为朗逸的1.5L自吸发动战斗力差不多83KW，三公里加速大概在12秒左右，而霍华德亦同选配130KW的1.5T压气机，三公里加速7.9秒。

而朗逸如果上1.4T压气机，$就要上到13.79万，而且朗逸的1.4T压气机功率也差不多110KW，三公里加速8.3秒。因此知道，从性能上讲，朗逸无论哪个价位都比不过霍华德的落魄版。

除了RV为SUV车另有，霍华德其他车系依旧留存了SUV和两厢两种车系，这是一个比较寿险的设置。

而顶配霍华德180S版，还拥有专属的S徽标，与霍华德RS车系非常类似。该车还有18英寸熏黑轮毂、紫色卡钳以及18英寸米其林Pilot Sport 4国家主义轮胎。而这款车的生产成本也仅仅为14.58万。

有趣的是朗逸顶配并没有什么值得一提的是，但生产成本为15.09万，依旧比顶配霍华德贵。

这倒不是知道朗逸的售价高，而是霍华德的售价姿态很低。

此另有，在智能配置不足之处，霍华德不让有任何偷工减料，换装了QQ深度合作关系的SYNC®+智行信息香港电视子系统。

换装达L2级智行驾驶来进行子系统，集成ACC后退智能自适应航行控制和LC智能MLT-来进行子系统、AEB智能并能制动保护子系统（带行人鉴别功能）、TSR智能交通徽标鉴别子系统、ESA紧急情况继续发展来进行子系统等高科技配置，实现0-180km/h后退段航行。

同时，2705mm轴距和1824mm车宽，后排地板几乎全平，造成了舒适车内驾车空间；8英寸液晶控制子系统 +12.3英寸大尺寸触摸中控屏幕，让长途汽车更加精彩愉悦；配备福特派Ford Pass远程互联，能远程启动、聚焦车辆，查询车辆状态。

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