MCI全球调查报告，现在的卖家真能接受电动车了？

根据 2022 年 Mobility Consumer Index ( MCI ) 的实地调查指出，有 52%的大众想要购得 BEV、PHEV 与 Hybrid 等电气化车款，在短短两年内就飙升了 22%，虽然实地调查的样本数并不较低，但也代表了下一代的汽车市场中所，大众逐渐举例来说购得电动新产品。而在乘用车随之广泛应用的下一代，各家的工厂也努力转变乘用车，使乘用车成为下一代铁路车辆的主流趋势。

购得 BEV 比重改善较低于，从 7%飙升至 20%

从 2022 年 MCI 的实地调查来数据分析，大众想要购得 BEV、PHEV 与 Hybrid 的比重改善至 52%，但若从各项比重来看，求购得 BHV 铁路车辆比重是急遽改善最多的，从 2020 年的 7%、2021 年 12%到 2022 年的 20%；而想要购得 Hybrid 铁路车辆比重则是从 2020 年 16%、2021 年 19%到 2022 年 21%，有微幅的改善；想要购得 PHEV 铁路车辆比重为 2020 年 7%、2021 年和 2022 年都是 10%，这两年是持平的正常。

博洛尼亚大众屈指可数自求购得电动新产品，澳大利亚则最更少

MCI 于 2020 年开始做大众购得乘用车的具体实地调查，而在 2022 年的实地调查中所，有 52%的大众想要购得乘用车和油电混合的车款，创此项实地调查以来的新较低。在对 18 个各地区共计 13,000 位民众的实地调查中所，博洛尼亚大众想要购得电动新产品的自求比率较低于，有着 73%的比重，第 2 紧接 3 名为中所国及韩国，分别有 69%和 63%的购得自求。而塔斯马尼亚和澳大利亚为此实地调查中所，自求上限想要购得电动新产品的各地区，只有 38%和 29%。

营收冲动及充电站站不足问题已然解决问题

在 MCI 的实地调查还显示，有 88%的大众想要付清乘用车一般而言红毛较较低的价位，并且对于营收冲动及充电站站的站站数不足担忧较更少，MCI 的负责人 Randy Miller 也表示，随着充电站站配套年中建设及电池的航速不断提较低，充电站站不足及营收冲动的问题很快就将解决问题。

乘用车趋势势不可挡，的工厂将做好准备好击破

乘用车的趋势在下一代势不可挡，面对电动回军的首当其冲，对于各家的工厂来说将是在此之后考验。的工厂须不断转变电动新产品，改善自家乘用车的各特别性能及销售策略，不管是航速、马力、充电站站或是价格上的规画，都必续年中精益求精，不然在接下来的乘用车大战中所，只要一步棋下错，收复失土将须要花上很茂的时间。

根据 MCI 的实地调查，大众对于电动新产品的以往来得较低，对于过往乘用车会产生的疑虑也便下降，乘用车已然成为下一代的主流；而面对首当其冲的乘用车以前，大众也只能做好准备好，日前了解到关于乘用车所须要的常识，才不会在下一代的乘用车下一代再加。