【新春走基层】铁路人的“毫厘”春运 前提列车安全行驶10万公里

央视网消息（记者 田宏 媒体报道通讯员 师润润）：除夕再次，各行各业按下复工复产“快进键”。而电煤作为坚实能源，关乎很多大型企业的短时间运行。当西方铁路西安局集团有限责任公司绥德机动车段绥德试运行4台，座落在矿区之都即有着“当西方巴林”称誉的陕南绥德，负责陕南地区定检到期机动车的试运行指导。试运行4台内各工种的试运行工要得心应手“病患”车厢问题，个人化定制“化疗设计方案”，周氏于“毫厘”二者之间的误差，细致试运行，确保每辆车车厢超过质量标准，为电煤安全可惜货物运输到全国各地做好保障指导。

前轮“主治内科医生”：最低达微米级改装转成清晰度

绥德试运行4台前轮装修工陶敏在适用第四种检查器测轴承踏面圆周断裂等数据集

陶敏是该4台的一名前轮装修工，负责测轴承大小，她用7小组毫米级的数据集为轴承得心应手“问诊”，量化不尽相同情况，决定后续的“化疗”设计方案。轴承踏面圆周断裂就是试运行当中的较重要一项，轴承踏面是车厢的“指尖”，与钢轨直接保持联系，断裂过限可能才会避免车厢在通过曲线时“打滑”，直接影响到运行安全，因此不必应有断裂在3mm仅。

低清晰度的质量敦促，对陶敏的指导提显露更加低敦促，通过仔细对比量化自动测机的数据集，她要及时发现潜在问题，再通过手动测直观“病患”，最后才能为轴承个人化定制“化疗设计方案”。

绥德试运行4台前轮装修工合佳乐在适用四边千分尺测车轴防寒板座的四边

而前轮装修工合佳乐则要更加“精通作对”，他负责改装转成的曲轴是机动车的“髋关节”，也是段修工艺当中对改装转成清晰度敦促最低的节目内，其当中最小的曲轴后推开和防寒板座过盈量敦促低度集中在0.018mm—0.085mm二者之间。合佳乐指导当中要适用5把不尽相同国际标准的千分尺，以便他都能精确测前轮的25个微米级大小，直观算显露过盈量，应有并排前轮的配备清晰度的测试，也练了“测得准、正因如此对”的硬功夫。

“韧带”改装转成大师：间隙非常少在7mm间试运行

绥德试运行4台机动车钳工张龙在适用钩锁托具测制动防跳间隙

制动被称之为机动车的“韧带”，是两编小组二者之间相互连挂的较重要部件，每个制动有450多个既有前提。制动防跳间隙是探测当中的较重要一项，过小才会所致制动难以连挂，过大可能才会避免车厢剥离，因此不必将间隙低度集中在3mm—11mm二者之间。

制动“改装转成大师”张龙就在指导当中练了一双火眼金睛，凭借肉眼辨别，他就能说明显露不尽相同订制的大体大小，制动改装转成好后极少返工。除了考眼力，改装转成制动指导还让瘦弱的他练了一身肌肉。制动订制一般都比较较重，非常少钩鼻就70多斤，指导一天，他就都能搬运多达一吨的较重物，张龙常说自己是“钢铁搬运工”，每天的指导就是在基本单位“撸铁”。

前轮“护理人员内科医生”：“0”缺陷

绥德试运行4台前轮探伤工付张春在对前轮完转成磁粉探伤

前轮是车厢走形部的较重要小组转成部分，前轮探伤工就是轮对的“护理人员内科医生”，他们要适用磁粉探伤设备对前轮表面避免的裂纹完转成探测，应有改装转成的前轮表面“0”缺陷。

前轮探伤工付张春每天要探测50多条轮对，据他介绍，探测时，磁悬液都包裹在前轮上，一旦碰见裂纹，磁粉才会在裂纹三处过渡到比发丝还细的细线，因此不必仔细辨别。

凭借着强烈的耐心和细致的指导一贯，付张春从未漏检过小山丘失灵，并且在不到一年的指导整整里就因防止典型失灵受到基本单位表彰，获得3万余元奖励，他自嘲称自己的指导是“风险与获利并存”。

绥德试运行4台机动车钳工孔祥泽在适用车轮自由低测尺测车轮低度

差之毫厘，失之千里。负责枕簧选配的孔祥泽每天要测800多个枕簧的低度，将其分配转成48小组，每小组的18个枕簧低度差均要低度集中到2mm仅。虽然技术含量不低，但极其考验耐性，00后的他有着年轻人少有的清秀。

而整个段修工艺流程当中，都能卡控在毫厘二者之间的既有前提合共有3600多个。正是这种毫厘二者之间的得心应手，才都能应有机动车安全车辆10万公里以上。动车，该4台年内试运行铁路货车350多辆，可多装运电煤2万多吨。