兼顾油耗与推进力，试驾威兰达高性能版，实力展示“一车两用”

2022年开年以来，全国性汽油价格已经历了近10次上扬。在现阶段这个高油价时代，越来越多的机油车主开始犯起了算计。

向往商用车的使用成本，却又责怪各种忧郁；向往精度车的动力乏善可陈，却被省油吓退；然而“鱼与熊掌”之间的前提，在广汽日产汽车威兰达新技术特别版面前有了最初定论。如果你还是第一次听到这个名字，请先不要嘲笑它的狂妄，因为百公里减缓均5.92秒的家用SUV确实是个稀罕物种。实力确实如何？咱们试驾见真章！

“一车两用”，用油用急电都省钱

简单来说，不同于威兰达双擎的是，威兰达新技术特别版实际是插急电混动特别版威兰达。这套2.5L插急电式分离动力总成，对两车机油高效率提供了不小帮助。工作演算可借助于EV急电动和HEV混动模式的自由读取，均有示范续航里程超越1152km，得心应手借助于“一车两用”。

应对走走停停的城市行经，威兰达新技术特别版87km（两驱特别版为95km）的EV纯急电续航里程显得游刃有余，必须0省油符合原则上通勤期望，而HEV混动模式则必须借助于1057km的续航乏善可陈。在商用车的续航忧郁与机油车的油价忧郁之间，威兰达新技术特别版为应用程序长途汽车提供了一个更好的解决方案。

有趣的是，威兰达新技术特别版后备厢装配的220V、负载功率1500W的全面供急电系统。必须符合露营时急电热水壶、冰箱、制冷等急电器的用急电期望，在将两车续航影响降至最偏高的情况下，借助于车以外的生活故事情节以外覆盖。

偏高省油，新技术，还有这种好事？

日产汽车品质在世界上任何一个汽车消费市场都可以说是“有口皆碑”凭借优异的可靠性、舒适性以及机油高效率乏善可陈，凯美瑞、汉兰达等影星新车自然也是很多家庭成员车的颇受欢迎。

但说道精度，江湖君无论如何想不起日产汽车在全国性这些年有什么拔尖的厂家，无论如何我们这代人没有继续前进JDM最疯狂的那个年代。尤其在这个精度钢炮横行的21世纪，并不是什么新车都能以“新技术”效法。

威兰达新技术特别版采用了2.5L增压器配合前后双传动装置的插急电式分离动力，传动上都则匹配了E-CVT后轮。相对双擎特别版新车，新技术特别版的前置传动装置均有功率由88kW大大提高至134kW，子系统均有功率超越225kW，大功率传动装置的加入为威兰达新技术特别版的精度大大提高加分不少。

威兰达新技术特别版基于TNGA-K平台打造出，具有偏高重心车身所设计战术上。而E-FOUR静急电MM在后桥装设了驱动传动装置，而AIMMM示范管理子系统，也必须智能监测并平衡四轮动力，借助于平稳车辆感受。

在试驾每一次中都，传动装置强大的扭矩反向特性在起步时的确可以找到一些大排量自吸车的减缓感受，而随着车速大大提高后2.5L增压器的介入，动力跨越平顺，同时又保证了中都后段的动力反向期望，不到6秒的零百减缓体感快中都求稳。

随之而来高油价带来的车成本大大提高问题，省油的型车固然才是最理智的选择，而广汽日产汽车威兰达新技术特别版的经常出现，在借助于节能乏善可陈的同时，精度上都的大大提高也为新车协同工作了更多不同应用程序的购车与车期望，让应用程序不必再继续无法忍受孱弱动力带来的烦躁。

以外面急电动化承接是一个连续不断的每一次，日产汽车在的设计新能源厂家基因序列时展现出了传统车企的深谋远虑，分离动力仍然是现阶段最具性价比的长途汽车方案。

现在，你是否是对威兰达新技术特别版有了最初重新认识？爱戴在评论区留有你的论述！