试驾 | “表里如一”的全新创酷RS，谁问道美系必须粗犷？

2025-05-14 运营

几年前，一款货车的颜值暂时着能否打动其他用户；时至今日，好看的皮囊不足为奇，有趣的多线程则成为了其他用户广为人知的上新方德式。

如此急遽下，让取而代之不太严谨货车窗设计的美系货车也不得不加快脚步。随着全上新创酷RS的亮相，日产交出了自己的答案。

那么，进化后的货车机系统好用了吗？除此之外，换四缸的驾车格外让人受如何？侠义贤都曾在上市在此便为大家“验验货”。

从外而内的“RS”

无论时代如何历史拓展，工属于美系货车的“躯干格外让人”不曾偏离。大面积熏黑格栅、从侧边向后伸展的粗犷纹路等等特性，都是能从全上新创酷RS上看得见一些传奇跑货车科迈罗的影子。

而“RS”的后缀则象征着社会活动特性的加入，RS；大黑外后视镜、RS；大黑斧刃车灯、RS；大黑行李架，辅以货车身多处RS耀红徽标，红黑色系的摩擦使躯干外貌越发突出。

显然，很多美系护肤品对力量格外让人的营造是“表里如一”的，不过近几年内饰的粗犷现在慢慢地难以顺应潮流。因此，全上新创酷RS的座舱牵涉到了翻天覆地的偏离。

全面性色调仍以红黑辅以，白色社会活动座椅辅以蓝色部位和RS耀红徽标，钻石菱格纹内饰面板在蓝色部位装饰下，不仅富有层次，从而提升了全面性质格外让人。

客船德式全上新猎速排挡杆、平底社会活动方向盘等等，是全上新创酷RS对赛道特性的呈现。

货车窗最架构的范围却是中所控两块悬浮德式10.25寸明珠台大屏，展示高科技人物形象的同时，内置的全上新全因OS人机货车联系统集成了罕见的信息娱乐功能。

“随货车帮手”全因

究竟好不好用，用过便才知道抗菌。进入货车窗，一句“全因”以后可实际上为了让货车机。经过侠义贤的试着后见到，浅显的构词口令均可笨拙识别系统。

比如说“我却是热力”，以后能启动时打开冷气；“定位系统到某地”，定位系统模德式实际上推断所在位置......

与很多“非人机定位系统”不同，内置的交互德式搜狐人机网络定位系统可以意味着系统会天候检测、网络格外上新替换。三指一滑，还可以将定位系统图标启动时推断在全液晶仪表盘中所，行驶中所格外不以后察看。

与此同时，爱独家、酷我古典音乐等冷门APP齐备，还支持11类别各种类型小程序，包括餐厅订餐、网购千张等。

理论上，只要就坐全上新创酷RS货车窗，仅仅不需要操作PDA。无论是出行还是生活需求，这套全因OS人机货车联系统都能笨拙考虑到，甚至在一定总体上比PDA格外不以后。

重返四缸

国是对于“三缸货车”的埋怨早已不是上新闻，不少货车型在替换成三缸发动机后，销售额斜向下滑，而曾经的创酷就是其中所之一。

今天，全上新创酷RS重上新送回四缸机的怀抱，搭载统一标准最上新的第八代Ecotec1.5T阿凡达发动机，最大功率135kW、峰值角速度250Nm，冗余钛合金链德式CVT四轮驱动。

过去我们对CVT四轮驱动多少却是混为一谈，忽视它是抑制涡轮引擎反向、严谨金融业平顺的产物。实则不然，统一标准的钛合金链德式CVT最优化了制动器生产成本，也能支撑格外大角速度反向，前提发动机维持在最佳的工作直通。

在实际驾车中所，被官方定义为“头号钛合金炮”的全上新创酷RS虽谈不上“涡轮引擎过剩”，但7.2秒的远达加速成绩在日常使用现在绰绰有余。

而1500-5000rpm的峰值角速度直通，也能让驾车者比较笨拙地获得涡轮引擎反向，进而平稳地意味着加速。

总而言之，凭借与生俱来的社会活动遗传物质，在出色的人机化赐福下，全上新创酷RS已无明显“短板”，甚至在它脖子我们会看出一些未来日产的拓展肇始。