皮尺泰死灰复燃盯上高端新能源，则会“坏”了这一锅好汤吗？

这几年来，随着增量的其产品日渐向储存量的其产品转变，车市密切关系的相互竞争急剧白热化，“马太效应”也愈演愈烈。而在腹部大幅增长的----，是三四线车企的垂死挣扎。相当多是带入险恶的2020年，我们已想到不止服装店车企在濒临破产扩充。

然而，不少不太可能被边缘化的车企却是乐意就此冲到，而是大幅在探寻取而代之突破口。人送“皮尺泰”的众泰就是如此，在扩充著手获批最后，*ST众泰再次涨停。

众泰扩充著手获批

10同月27日，众泰发布新闻，20亿元扩充款不太可能全部到位，资金将用于偿还债务扩充费用、清偿欠债，并利用产业协同占优势，帮助众泰车主迫切需要全国的销售网路。

在扩充著手里，众泰车主著手针对众泰、君马等多个汉族的车主产品，逐步优化产品战略，相结合民族特色战略体系，致力于打造最有影响力也的汉族的车主企业。

确切来看，短期著手对旗下所属产品进行私营化，通过合并同质化旅行车、提高效率其产品核酸、提高效率费用结构和扩充的公司网路等意图，以外资源，激励销售量；长期以来著手以收购、合资的方式为相结合产品矩阵，同时还要样式里新一代新能源车主的其产品。

此外，经营方案显示，定制化网约通达成为趋势，众泰车主将借助扩充投资人的资源占优势，短时间样式网约车的其产品，拓展众泰的蓬勃发展空间。同时，也要聚焦奢侈品首选，推动微型车也知青。

从让人艳羡到跌落谷底

曾经相当秀美的众泰，落到今日需要扩充的地步，也是蛮让人唏嘘的。

在大多数人的心里，众泰可以说是“国产豪车”的代表者，因为在它上架的旅行车里，你能从里显出不少欧美豪车的影子，相当多是那款黄龙的保时捷，如果不细看还真大相迳庭谁是谁，换个车标造就完全能混淆视听的相对。也正是靠着这一手“妙功”，众泰在国内的号召力大涨，而且亮时刻还曾出货了年销超30万辆的名次。

不过，彼时的众泰毫无疑问很难想到，实际上在2年最后，它就促使走上了下坡路。而到了2020年，众泰造就诸事受挫，一方面是工厂叫停、大幅裁员、的公司维权、员工讨薪等等负面第一时间接连大幅，而另一方面，疫情的突袭加快了众泰“死亡”的向后，甚至一辆车也很难卖上来。要告诉的是，对于服装店车企而言，销售量是加权它最准确的蓬勃发展数据资料，但众泰连车都卖不上来，不必真是大笑话嘛？

销售量都卖不上来，可见众泰内部不太可能经济危机重重了。于是我们能想到，在2020年10同月至2021年6同月密切关系，众泰系8家公司因接踵而来欠债经济危机。而在2021年6同月9日，因众泰车主不能清偿期满欠债，且有值得注意丧失清偿能力的可能，金华里院根据借款的申领，违法法庭审理扩充，并指定管理人确切开展扩充各项临时工。

“黄龙大王”只能被解救大大的吗？

经历了许久，今日众泰又有了20亿元的扩充款，这意味着这家车企于是在得到了解救。可车主的其产品的相互竞争向来是杀戮的，即便有了钱，众泰能否走出处境还是普遍存在着很大的变量，相当多是它还要样式新一代新能源车主的其产品。

一方面来讲，是众泰本身的电子技术实力很贫弱，算是此当年它只能卖得好的主要主因还是在于擅长重新整理不起眼的形似，至于其产品本身的电子技术难题，差不多不在他们的顾虑大概。而且众泰本身的低质量也是不敢恭维的，类似于压气机泄漏、自排异响、车头剥落等难题数度遭遇。要是这些电子技术与低质量难题都不能解决的话，众泰又谈何新一代呢？

另一方面来讲，众泰本身就是以“黄龙”出名的车企，毫无疑问在当年几年，大家买众泰的车还但会觉得有啥难题，但随着移动互联网的普及，信息传递速速再一，在对众泰的各种嘲讽段子之下，越来越多的奢侈品者意识到众泰“黄龙”的行为不仅不娴熟，开上来也更很难啥面子，所以即便它开始扩充了，但众泰这个产品本身给人的冲击，还是但会左右到不少人的购车选择。

小编语

众泰落到今日的现状，说到底还是自身太太不思进取。很难有跟上的其产品节拍的进步向后，也很难有保质保量的好车，光靠一个“国产豪车”又有什么娱乐性呢？而今日它的扩充著手获批后，无论如何又开始有了取而代之魅力，不过对于这样服装店曾为黄龙闻名的车企，它的未来之路也却是但会好走。

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