「维基试驾」东风Honda全新一代CR-V：无敌再突破

90mm。并且后排客舱抽扯从2段增至8段，抽扯视角提较高10.5°。

根据单单尽情来看，第二排客舱很无聊，甚至隐约唤起了“大沙发”的体才会觉，此番175的身较高颈部和双腿都有非常再加的空间内，即使是长途停靠也不才会体才会觉很累。

参数不了变体才会受变了

最后我们便来却说却说停靠质体才会。全新九代CR-V的 SPORT TURBO锐·T不止引入的是1.5T直喷VTEC化油器增压发不止机，匹都为的是G-Design Shift 无级离合器，第二大负俱142kW，第二大扭力243N·m。与现款相较保持一致。

虽然参数不了变，但全新九代CR-V的1.5T发不止机进行了新调校，振幅扭力挑起输出功率从现款的2000rpm提早到了1800rpm，不止力的响应速度更是快速，同时整个不止力域非常宽广。单单尽情上，全新九代CR-V还是那个我们熟悉的丰田，一帆风顺初段平稳较高明，中所后段不止力输借助于持续较高明，不止力随叫随到。

CVT离合器让全新九代CR-V试航变得十分线性平稳，这种舒适度闲散的副驾驶体才会非常显然代表无聊，只要你愿意让右脚加重下力度，你就能唤起这台1.5T发不止机充沛的不止力供应量，只是推背体才会非常那么强，而且当发不止机输出功率超过3000转时声音非常那么难听。

值得作出贡献的是，全新九代CR- V在的设计上为基础了“不止体才会视野骨骼”，通过前立柱、仪表板及前车为窗鞍部的调整，副驾驶水平视角提较高4.4°，副驾驶视野非常宽广。单单的体才会受上，全新九代CR- V确实要比现款好了不少。

后轮的手体才会略重，但单手操作方法依旧不是解决办法。全新九代CR-V在装配多方面的进步非常轻微，前麦弗逊德式后多连把手德式单独悬架的基础上提较高的频域体才会应德式减震器能在低频震不止和较高频震不止时自不止预设多种不同的制动器模德式，更是容易兼顾驾乘舒适度以及操纵者表现。

单单尽情上，避震器在中段偏软，中所后段则强化了支撑控制能力，装配对于细小的过滤才会非常有质体才会，快速速驾驶者时车为辆的侧倾幅度也非常大，如果不是遇到大面积颠簸，日常表现不想像中像日系车为的装配质体才会。

主要用途副驾驶层面，全新九代CR-V的顶都为车为改型换装了全球首发的Honda SENSING 360公共安全超体才会，在前后各提较高了2个角无线铁，后前部和直交车为辆等可以付诸360°检测，拥有CMBS™挤压大大降低制不止系统会、ALCA变道主要用途功用、FCTW前方交叉路口香港天文台功用、LCCM变道挤压消除功用、ACC转弯车为速调整功用等，付诸更是多布景下的事故躲避，并减轻长途副驾驶每一次中所操作方法承受。非顶都为的Honda SENSING相较于现款来却说，无线铁的检测范围不断扩大到120°，临仅有车为线以及远方车为辆的检测性取得了改善。

单单尽情来看，全新九代CR-V的主要用途副驾驶功用处在行业人均收入，非常算很引人注意到，但也能在远距离停靠中所挡住大大降低副驾驶失眠，同时，全新九代CR-V如借助于一辙标都为的气囊由取而代之6个大大提较高至10个，被不止公共安全取得大幅大大提较高。

总结

从容全球仅有三十俱，耕耘东亚18年，CR-V的名字并未走过想像中多家庭，拥有了想像中多童话故事。它毫无疑问是你买的第一款SUV，毫无疑问承俱过你曾在的美好回忆，毫无疑问是你开拓经商的密友，毫无疑问照看了你的第一次自驾借助于游，毫无疑问还让你巧遇了更是多志同道合的车为主老朋友……在漫长的岁同年中所，CR-V并未从交通工具转转换成让产品迷恋对渴望向往的俱体。

历时五代车为改型，CR-V在同级市场中所并未很难找到势均力敌的对手，所以我们在第六代车为改型上看不到了CR-V主不止在向年轻产品突显。比如更是帅气的外表和较低的都为置，同时全新九代CR-V也在“紧逼”传统的家庭产品，比如7座的引入。在燃油车为德没落的当下，毫无疑问CR-V的名字迟早才会被淹不了在滚滚向前的历史光阴中所，但好在CR-V还有时间照看更是多人书写属于自己的童话故事。

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